正如有些人可以在荧幕上一夜成名，转型后的“中国卡车公开赛”也正在上演着这样的传奇——一“战”成名。2015年8月9日，玲珑轮胎2015中国卡车公开赛首站广东站结束后，8支车队一夜间红遍大江南北，以东风、重汽、柳汽、上汽依维柯红岩、福田欧曼、华菱等为代表的重卡企业的参赛也让这个“重卡无新闻”的2015年开始有了兴奋点。

4000万卡友迎来了自己的节日，充满速度与激情的首届中国卡车公开赛足以拉高每一个人的肾上腺激素，赛车运动和卡车爱好者们终于可以不再用“打飞的”前往法国勒芒只为去看场欧洲的卡车大赛。

脱胎于全国卡车越野大赛的玲珑轮胎2015中国卡车公开赛有着12年的观众基础，尤其是自2009年转为场地越野赛后，因其精彩程度大大提升而吸引了众多爱好者，在重卡行业也一直作为焦点事件被广泛关注。2015年，不断寻求创新的卡赛组委会决定引入欧洲卡车大赛的比赛模式，以给爱好者提供更精彩刺激的视觉盛宴，也可为更多的企业提供品牌价值和知名度快速提升的平台。

实际上，通过赞助卡车大赛而成长起来的企业不乏鲜活的案例，2004年，福田欧曼首次赞助卡赛。赞助卡赛之前的2003年，它的年销量只有三四千辆，赞助卡赛之后的2004年，欧曼以10倍于行业销量增长的速度进入重卡销量前四，至2008年，其销量已超过57000辆。接棒的陕汽2009年的销量6万辆左右，2014年已突破10万辆。汽车相关的零部件企业更是“驾着大船好出海”，赶上了“组团扬名”的顺风车。赞助商零公里润滑油的销售额在2011年时只有2亿，现已超过10亿。一直赞助卡车大赛至今的玲珑轮胎的销售额从最初的20多亿发展到如今的近300亿……

然而，秉性不同的品牌负责人对同一件事会有不同的理解，卡车大赛再次转型为中国卡车公开赛，是相信自己的判断积极参与其中共襄盛举还是畏首畏尾不肯做第一个吃螃蟹的尝试者？成功与失败的关键就在于把握机遇的能力，失败者往往会把面临的机会当成是困难而将命运的垂青拱手相让，那些在营销策略上思想超前的企业却把握住了这次机会。

首站广东站进行时，因进入卡赛3.0时代的现场过于火爆，速度与激情碰撞下的钢铁侠间的较量带动的热情让主办方和赞助商都觉得超出预期。作为此次参赛车队之一，柳汽乘龙派出全新一代战略产品“乘龙H7”迎战玲珑轮胎2015中国卡车公开赛。H7亮相之初就已经成为众人关注的耀眼新星，这次参赛柳汽乘龙邀请了大量行业大客户前来观战，而乘龙H7也不负众望，凭借其过硬的品质和卓越的性能赢得了6*4组冠军，H7在赛道上的精彩表现也让众客户们拍案叫绝。

国内外媒体持续不断地“轰炸”也让赞助商们大呼准备不足，一拨又一拨的媒体采访请求也让他们有了“名牌初体验”，而那些初期犹豫不决、保持观望的人此时要么在积极申请，争取中途介入，要么就是在前去申请的路上。

一炮而红的玲珑轮胎2015中国卡车公开赛首站比赛堪称完美，在国际标准赛道上，一支支专业车队发起生死时速的极限较量。曾经卡车越野赛上的明星车手辛克俊、孟庆波、龚欢等凭借着自身高超的驾驶技术和得力“战马”再次开启他们赛车生涯的第二段辉煌路。福田戴姆勒汽车甚至在比赛结束后直接推出了冠军同款—-欧曼GTL超能版460+大马力高效率重卡，其优越的性能也获得了广大用户的关注。

值得一提的是，本届大赛组委会邀请到了赫赫有名的欧洲车手前来参赛，其中乘龙汽车队的Adam Lacko更是来自欧洲冠军车队--Buggyra 车队的金牌赛手，这支来自捷克的欧洲卡车大赛冠军车队，曾获得8个欧洲冠军，并5次打破世界速度记录，是欧洲卡车大赛平台中最成功、最优秀的团队之一。他们的到来让玲珑轮胎2015中国卡车公开赛顿时国际范十足。而对于参赛的众品牌来说，这又何尝不是一次向世界展示自己的机会！

从比赛的电视收视效果来看，一个电视台直播、十个电视台联播的阵容模式可覆盖华南、华东区域超千万人次，8月9日广东站湖南经视直播当天，中国卡车公开赛在湖南省收视份额高达8.49%，位居全省同时段节目收视第三。其他联播平台收视率也居高不下，赛事在湖北新闻综合频道播出之后，更是一举拿下同时段节目收视第一的魁首。再加上芒果TV进行的网络直播和赛后国内外知名网站、平面媒体及各大参赛厂商自有媒体平台的共同传播，总受众超3000多万人次。强强联手的传播矩阵，让行业内外众多企业和媒体对即将到来的上海站表示出了强烈的期待。

将于9月中上旬在上海举行的第二站比赛正在紧锣密鼓筹备中，经历了第一站的洗礼，赛手们的心态慢慢平静，而赞助商和观众们却开始越来越亢奋，毕竟，这同样是属于他们的精彩！172km/h！问君何时见过重卡飚出这个速度，想看么？2015年9月11-13日，上海天马国际赛车场，约起！