【卡车之家 原创】中国重汽前不久推出的装载540马力发动机T7H大件牵引车刚进入市场不久，凭借大马力和承载力强就赢得了客户的青睐和使用，一直以来大家看到的中国重汽T7H大多数都是采用高顶驾驶室，不过近日小编在走访云南驿龙骏汽车销售服务有限公司就发现了一台采用平顶驾驶室的大件牵引车T7H，经销商给出的报价为40.3万。

●  540马力曼发动机 承载力较强

由于云贵川路况复杂多山，对车辆的通过性要求更为严格。据销售工作人员向小编介绍道，此款平顶T7H是客户定制的，目前已经销售出去了，据说这位用户主要的用途就是运输大型机电设备的，例如风力发电的叶片，常常进山进工地较恶劣的路况，采用平顶的驾驶室则要比高顶的要更好一些。

这款重汽T7H最大的亮点就是采用了平顶的驾驶室，据说同配置但采用高顶驾驶室的要便宜5000块左右，不过由于用户使用的环境不同，采用的平顶驾驶室可有效避免在山区行驶时被上方树枝刮到驾驶室，伤害到漆面。

那么说到大件牵引车，对动力、车架、后桥速比等方面都与高速物流车有所区别。这款重汽T7H搭载了采用曼技术13L排量发动机，540马力，最大扭矩可达到2500牛米，通过添加尿素后处理技术达到国四排放标准。

变速箱配备了由中国重汽自主研发的12挡变速箱，采用斜齿结构，具有传递力矩大，啮合噪音小的特点，另外头挡速比达15.012，车辆重载坡道时再也不担心了。同时变速箱后部还安装带有取力器，减少用户日后加装的成本，这点还是比较厚道的。

后桥方面则配备了重汽的AC16轮边减速双联桥，后桥速比为5.45，并且带有轮间减速锁和轴间差速锁。大马力发动机加上重汽斜齿变速箱，再配上大速比轮减桥，运输大件物品都不是什么问题了。

为提升该车的承载能力，前桥采用9片钢板，后桥则为四骑马加上12片，上方并带有“定期复紧”字样，由于车辆长期处于拉重载，小编建议在周期保养时多检查一些螺栓方面，这样也保证行车安全的同时也提高了车辆寿命。另外该车的大梁采用了三层大梁厚度为8+8+8的结构，结合多片钢板和加固大梁这款车的承载性更强。

后桥钢板下方还带有较厚的胶垫，车辆在经过路况较差的坑泞路面，这层胶垫则很好的起到一个缓冲减震作用，避免钢板与后桥之间的产生摩擦。

整车的制动气路均采用威伯科的产品，包括空压机，干燥罐等等。制动形式则为前盘后鼓，提高了行车制动。