多利卡随车吊带自卸多利卡自卸吊多功能自卸吊 
企业名称 东风汽车公司
产品名称  随车起重运输车 产品型号  EQ5090JSQL
整车参数
外形尺寸
(长×宽×高) mm 7070×2440×3250
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 4350×2150×550
整备质量kg 5035 总质量 kg 9400
驱动型式  4X2
底盘配置与技术参数 
底盘生产企业 东风汽车公司
底盘型号 EQ1090GLJ
发动机生产企业 东风朝阳朝柴动力有限公司
发动机型号 CY4102-CE4C
变速器型号  1700010-BD36
主减速器速比（驱动桥速比） 5.125
轮胎规格型号 8.25-16,8.25R16
综合燃料消耗量L/100km 18.3
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 10.6

多利卡随车吊带自卸多利卡自卸吊多功能自卸吊

什么是国四规范？国四规范对机动车污染物排放的控制更严格，满足国三标准的基础上，再进一步降低３０％到５０％的排放才干达标，等效于欧洲的欧Ⅳ标准”

全面执行国四规范后，依照《机动车排气污染防治条例》规定，７月１日起，达不到国四规范的柴油车和重型汽油车，或者达不到国五标准的单一气体燃料车都不能在这18个区域销售。

国四“排放车辆中柴油车是指货车或大中型客车，以及局部普通轿车。单一气体燃料点燃式发动机，指只用天然气或者液化气的车。

那些已经在７月１日前买了国三柴油车的车主，能顺利料理相关环保手续吗？环保局相关负责人表示，根据相关规定，７月１日前料理相关环保手续，才干通过审核。

由于车辆排放规范不时升级，对于早前购买的国Ⅲ车、国Ⅱ甚至国Ⅰ车的年检问题如何规定？环保局相关负责人解释说，机动车年检排气检测时，采用的规范为每辆车购买时国家执行排放规范只要正常使用、正常颐养，使车辆废气排放达到车辆购买时的国家排放规范都能通过排气检测，所以国四规范的执行对这部分车主影响不大。

[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司
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随车吊及吊机技术 

  随车吊由于使用日久后,会失去弹性而变直,无法包管汽车行驶平稳性的需求,因此必须予以检验。将变形的随车吊总成拆散,查抄每片随车吊的弹性和拱度,不符合规定时,应举行热处理使恢回复复兴有弹性和拱度,其热处理步骤如下:

  (一)将旧随车吊片放在加热炉内举行正火,使炉温升到八五零~九三零°C后,连结三分钟,再由炉内取出,在氛围冷却。

  (二)将正火后的随车吊片平放在加热炉内加热,使炉温达到八四零~九零零°C后,连结三~五分钟,再由炉内取出,放在公用夹具上举行油淬(油池温度在二零~七零°C),在油池内一~二分钟后,取出随车吊片放在氛围中冷却,使其硬度为洛氏(HRC)五三单位以上,拱度符合要求。

  (三)将淬火后的随车吊片侧放在外热炉内举行回火,使炉温在五四零~四五零°C连结五零~六零分钟,然后取出,在氛围中冷却(淬火后的随车吊片应及时举行回火,不能隔天处理)。使其硬度达到布氏(HB)三六三~四一五单位。

  随车吊装在前轴和后桥上时,骑马螺栓上的螺母应交叉地拧紧,拧紧后的螺栓应露出螺母三牙以上。

  随车吊支架使用日久后,其安置随车吊销的孔会有过度磨损,这样就无法锁紧随车吊销,应予以焊补修复。

  随车吊的装置步骤:

  一)装置随车吊前,应明白各钢板片上的污垢,并在其表面上涂一层石墨润滑脂。

  二)前随车吊和后随车吊的衬套安置在钢板卷耳内不该伸出,两随车吊卷耳中心线(衬套中心线)应在同一平面上,且应垂直于随车吊的纵向中心线,在二五零毫米长度长,丈量的毛病不超过一.二毫米。

折臂式随车吊与直臂随车相比的好处

随车吊系列产品，功率大，车速高、爬坡能力强，起升高度高，作业范围大。采用国内知名液压泵系统，可实现快速升降，高效、节能。该机具有机动灵活、操作方便，工作高效、安全、可靠可靠等优点。可广泛用于各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业。

★、折臂式随车吊吊臂由2 部分组成所以吊臂较短, 相应液压缸行程就短, 加工难度小。

★、折臂式随车吊吊臂通常由两部分组成(小吨位随车起重机结构简单有所不同) 主臂和吊臂, 主臂和吊臂通过转轴和折叠液压缸联结在一起, 折叠液压缸的作用是使吊臂绕主臂转动, 吊臂通常由固定臂和几节伸缩臂组成,如果吊臂伸缩故障那么去参考随车吊吊臂伸缩机构故障的解决办法。

★、折臂式随车吊吊臂伸缩液压缸安装在吊臂外部, 出现故障时(比如液压缸接头漏油等) 容易维修。

★、折臂式随车吊吊重物时, 变幅液压缸活塞杆缩回, 折臂式随车吊吊臂顺时针转动, 吊钩下降, 吊起重物, 变幅液压缸活塞杆伸出, 吊臂逆时针转动, 重物提升。

★、折臂式随车吊横梁结构较直臂吊横梁复杂, 加工难度大, 折臂式随车吊横梁需要加工的部位有回转液压缸连接法兰及螺栓连结孔(2端) 、立柱齿轮上下轴套安装孔、端面轴承安装面等。

★、折臂式随车吊液压系统压力比直臂式随车吊压力高。为了降低变幅缸压力, 常采用连杆机构。直臂式随车吊液压系统所用油泵为齿轮泵,而折臂式随车吊所用油泵必须为压力高的柱塞泵。

★、折臂式随车吊的回转运动由回转液压缸上的齿条带动立柱下端的齿轮转动实现, 转动角度由液压缸行程决定, 所以折臂式随车吊不能连续回转,一般情况下折臂式随车吊回转的大角度是360°

随车吊及吊机技术  

前随车吊是由十一片钢板制成的,中部是由两个“U”形的骑马螺栓紧固在前轴的支座上。前随车吊的前端是用钢板销固定在车架的随车吊支架上,后端是用钢板销固定在随车吊吊耳上,随车吊吊耳又用钢板销固定在随车吊支架上,这样,在载荷行驶跳动时,随车吊可以自在地上下摆动而不易折断。

  跃进NJ一三零型载重汽车上的悬挂,是由半椭圆形的前随车吊、后随车吊和液力式减震器组成联动作用的,如图一六九、一七零所示。这些总身分别安置在车架的前、后、左、右两旁,是用以和缓与吸取汽车外行驶过程中,由于道路高低不屈而从车轮传到车架的冲击载荷和震荡。并包管汽车的牵引推进力和制动力的通报。因此悬挂的好坏,不光影响汽车的平稳性,同时也会影响汽车的正常行驶。