11月24日，记者从省高速公路管理局获悉，长沙绕城高速将进行联网收费，主线上现有的李家塘、黑石铺大桥、含浦、杨梓冲4个收费站将全部拆除，改在相应匝道处增设5个收费站。绕城高速联网后，将统一按实际里程收取费用。

2013年12月，长沙绕城线东北段和东南段建成，全线长约98公里的长沙绕城高速公路正式成环。绕城高速是分段分时建设，各业主单位不同，因此各自建了多个收费站。经过多年的调整拆建，目前长沙绕城高速的匝道收费站及互通有上十个，主线上仍剩4个收费站，分别为南端的李家塘收费站，黑石铺大桥收费站，西边的含浦收费站和北端的杨梓冲收费站。

“含浦收费站本就是多余的，主线上其他3个收费站则是历史原因。”交通部门相关知情人士介绍，含浦收费站是因为该段绕城高速建成时与长潭西高速没有协调好，于是各自建站收费，目前已就联网问题协调好；李家塘收费站本身是京港澳高速的匝道收费站，后来长沙绕城高速修通后，该收费站又改成了绕城高速的主线收费站；杨梓冲收费站情况与此类似。

省高速公路监控中心相关负责人介绍，拆除绕城高速主线上的收费站后，除长沙机场高速外，湖南全省所有收费高速全部统一联网收费。届时在湖南境内及相关联网的周边省区，上下高速各只需过一个收费站，将大幅提升通行能力。

24日中午，记者来到李家塘收费站，新建的李家塘匝道收费站在距现在收费站出口方向两三百米的地方，通往时代阳光大道的场地上建设。施工现场已围挡，一台挖机正进行土地平整。沿绕城高速往西，在快进入中意一路的匝道上，看到现场也围挡起来，此处将建洞井收费站。

记者从交通部门及建设方获悉，绕城高速南端将新建4个匝道收费站，分别为大托铺、洞井、李家塘、万家丽南4个匝道收费站，均有ETC通道。建设方表示，力争春节前建成投入使用，但建设周期得考虑天气及征地拆迁等方面因素。北端也将新建一个匝道收费站，但杨梓冲收费站拆除时间及新匝道收费站如何规划建成仍待定。

联网后将如何收费？记者从省高速公路管理局收费部门获悉，目前绕城高速李家塘收费站至黑石铺大桥收费站近10公里的距离，因是开放式收费，按半程计费，而其他路段以实际里程收取。在新建匝道收费站联网后，将统一按实际里程收取。“可能会按现在的标准收取，但匝道收费站建成使用前还是会走相关程序。”　

大托铺匝道收费站：位于绕城高速向北通往黑梨路的位置，在交叉口的北侧，建成2进3出共5个通道的收费站。

万家丽南收费站：因万家丽路车流量大，将在万家丽路和绕城高速交叉口子处建南幅和北幅共计两个收费站，居于绕城高速南北两侧，其中万家丽北幅收费站建成2进3出共五个通道的收费站，南幅收费站是3进3出。

洞井收费站：具体位置为绕城高速向北通往中意一路的匝道上，3进5出共8个通道。

李家塘匝道收费站：只建5个出口，具体位置位于现在出李家塘收费站前方几百米的右侧，在通往时代阳光大道的场地上建设。“将来不能再从李家塘匝道收费站上高速了。”建设方相关负责人介绍，考虑到分流及建设场地等因素，李家塘匝道不适合建上高速的通道。建成后，附近车辆可以从距离现在李家塘收费站1公里左右的万家丽南收费站上高速。