今年5月26日22时许，孙志国驾驶重型半挂货车由南向北行驶至本市朝阳区东四环外环主路四惠桥桥下时，车上所载货物与四惠桥顶部发生接触，造成四惠桥桥体及桥下隔离护栏损坏。经查，其车上所载的钢结构货物属超高、超重、超宽。

据现场目击者说，当时车头已驶过桥体，车上货物卡住了桥梁。铁块撞桥后滚到地上，路面和护栏都被砸坏了。

事发后，受事故影响，东四环主路由南向北方向一条车道封闭，另外京通快速进京方向一条半车道也被封闭。由于早高峰车流量巨大，东四环主路南向北方向、京通快速路出京方向主辅路、东四环四惠桥区多条匝道行驶缓慢，持续拥堵超过三小时。

事后经鉴定，四惠桥损坏修复工程价格为人民币219万余元。公安交通管理部门认定大货车司机孙志国负事故全部责任。

今天上午，34岁的孙志国在朝阳法院受审，检方指控他犯有交通肇事罪。

据孙志国讲，这趟活是要将一货车的钢制构件从江苏宜兴送到北京中国尊工地，当时货车老板侯某就坐在副驾。“货物的长宽高是由侯某负责的，他让我走的这条路。”

孙志国说，当时车辆从东五环转到东四环，路过第一个桥4米高，“侯某让我停下来，后来慢慢开过去了。到第二个桥的时候（即四惠桥），限高4.5米，我想4米的都过去了，4.5米的肯定没问题。”据孙志国回忆，他当时踩了几脚刹车，慢慢驶入四惠桥下，“当时车子已经过了大半，就在这时，车被卡住，车上的货物也掉下来了。”事发后，侯某报警，孙志国在现场等候。

“当时桥梁肯定不到4.5米，否则不会卡到桥。”孙志国如此辩解。据记者了解，当时孙志国的车辆时速大约50至60迈，车上拉的钢结构高度大约4.8米。然而，国家规定的车辆载货限高为4米。对此，孙志国十分清楚。事发后，通过对肇事货车进行检查，车辆的制动也有问题。

孙志国表示认罪。对于219万的损失，他无力赔偿。鉴于孙志国的行为，检方建议对他量刑3至4年。

据孙志国的律师讲，修桥费用无疑先由路政部门垫付，之后肯定还会向孙志国及货车车主进行民事追偿。孙所驾驶的货车上了100万的三者险，这部分应该由保险公司支付。

近几年，见诸报端的货车撞桥卡桥事件已不止一起。一位业内人士告诉记者，涉及交通设施赔付的，如果金额较小，往往由肇事车辆的保险公司在保险理赔范围内进行赔付；如果金额巨大，通常车主或司机很难赔偿，往往涉及复杂的追索，一些项目的大修费用最后通常由政府垫付了。