现在当大家驾车经过渝湘高速公路几处隧道时，会听到紧急的警报声或者悦耳、劲爆的音乐，这不是事故警报，也不是隧道里开演唱会。这是高速执法三支队在高速公路隧道里设置的声波冲击疲劳唤醒装置在起作用，它利用声波唤醒疲劳的驾驶员，避免发生事故。

●  四个隧道安装新设备

渝湘高速沿途隧道多，全线隧道65个，总长120公里，是全国高速公路隧道最多、最长、最密集的路段之一，超过3000米以上的特长隧道有14个。在隧道内长时间行驶，容易产生生理疲倦，发生道路交通事故。目前高速公路主要通过视觉手段刺激驾驶疲劳，刺激手段较为单一，声波刺激目前在国内还是空白或者没有实施先例。

2015年10月开始，高速执法三支队利用北京工业大学赵启华教授研究的基于生理信号的疲劳驾驶声音对策有效性实验的成果，率先在辖区部分重点隧道开展声波冲击疲劳唤醒实验。赵启华教授研究成果表明：在强度70分贝、频率5800赫兹、刺激间隔7秒—30秒的声音刺激下，减轻疲劳驾驶的效果最好，有效持续时间2—4分钟。考虑到可能存在的扰民问题，该系统主要在隧道内使用，执法人员选取了白云隧道（上行）、酉黔隧道（上行）、黑水隧道（上行）、七里槽隧道（上行）四个隧道开展课题研究，在隧道内设置声波冲击装置。

●  一套设备能覆盖两公里

昨天，在酉阳七里槽隧道，高速执法三支队执法处相关人士介绍，声波冲击唤醒疲劳系统主要是在高速路危险路段（高速公路隧道内）设置多组不同声响级别、不同声源的音频设备，配合警示标牌、LED屏等综合性措施，对过往车内驾乘人员进行唤醒、警示。

“该系统共设置4个区间，即疲劳警示区、疲劳唤醒区、唤醒保持区和安全提示区。”该负责人说，疲劳警示区采用3组渐进高频警报音对驾驶员进行唤醒。疲劳警示区后约500米是疲劳唤醒区和唤醒保持区，这里将采用劲爆音乐，以达到进一步唤醒和保持唤醒的目的，这两个区域之间的间隔在500-700米左右。最后在安全提示区将有“注意安全”等温和的语音播报进行提示。

重庆晚报记者了解到，一般来说一套声波唤醒系统，能覆盖2000米左右的范围，即使是120公里/小时的车速，坐在车里也能清楚地听到。

●  试用两个月无交通事故

“唤醒音量上限在70分贝左右。”重庆晚报记者了解到，70分贝对于普通人来说，相当于大声说话的程度。

重庆晚报记者乘坐执法车体验时发现，在进入隧道前100米-200米的地方，会有相关的提示告知已经进入唤醒疲劳区域。进入隧道后，唤醒声由远及近，并没太大的突然感。所有发声装置都面向来车，随着车辆慢慢接近喇叭，声音就越来越大，但并不是整耳欲聋。车辆进入隧道后，驾驶员受声音影响，注意力相对集中，车速有所下降，通行秩序明显好转。车辆驶离该隧道辖区后，驾驶员还能保持一段时间清醒。

据介绍，通常情况下这套设备全天处于开启状态，自10月实施以来，效果已初步显现。截至目前，安装唤醒装置的四个隧道已连续两个月没有发生交通事故。这些隧道此前都是事故高发地，以七里槽隧道为例，安装系统前几乎每隔一天都有一起事故，从2010年通车以来累计造成5人死亡。

目前这套设备处于试运行，正式推广后具体使用时间和分贝大小，不排除根据实际情况进行调整。高速执法部门联合课题组将持续试验收集数据，也请过往驾驶员提出意见和建议。