每到岁末年初，当那些CEO们为业绩犯愁的时候，总会想方设法抛出一些声音，转移公众视线，或是给股东、员工们打气。无论是自说自话还是掀起一轮撕逼大战，即使是画上一个永远无法兑现的大饼，总之不能交上一份白卷。
   日前，一个汽车之家打算收购团车网的消息经autolab微信公众号曝光后，在汽车与互联网圈内传得沸沸扬扬。一个是以资讯起家的美股上市公司，一个是以汽车销售为主业的本土服务型公司，一边是看似有着八竿子打不着的关系，一边是威廉王子与凯特王妃的好戏要在国内上演。
   在这个“主要看气质”的年代，一出年末大戏是否又要上演？记者为各位看官扒一扒这其中的究竟。
   在过去几年，也就是汽车媒体四大门户、四大垂直的时代，汽车之家可谓是风光无限，甚至手握大把的汽车广告与话语权，其论坛板块更是车主心中神一样的精神家园。当互联网走到交易时代，这种流量与资讯则变得并不太重要。

   团车网成立于2009年，那时候的汽车之家在汽车垂直媒体中可谓如日中天。彼时，团购模式正在酝酿之中，并于一年后爆发千团大战。在经历数年的洗礼后，专注于汽车领域的团车网非但没有倒在血泊之中，而是越做越强，不但完成了新车、二手车与汽车后市场的产业链闭环，更是将业务线遍及到了国内近40个城市。
   对于此一番收购，汽车之家高层不置可否，而团车网方面则是一笑而过，并表示团车网目前运营状况良好，并没有时间理会外界传言，更无意图成为资讯门户下的业务板块。
   又是一个落花有意流水无情的桥段。说白了就是：不约！不嫁！
   如前文所述，一个喝着洋墨水的贵族如何对土生土长的团队心存非分之想？团车网是否高冷得有些过头呢？或许这要从更高的视角来审视汽车之家梦境中的春天。
   汽车之家2013年12月11日赴纽交所挂牌上市，而在这家网站上市2周年时，其股价也经历了三起三落，最近几乎跌穿了历史的最低点，这足以看出投资人对其模式的不认可。与此同时，与汽车之家打得不可开交的易车网，以及国内另外几家资讯网站的股价也走入了下行通道。

（汽车之家股价走势）

   与此同时，以交易与服务为主的互联网企业则是风生水起，不但在股票市场上表现强劲，更是改变了国内的商业格局与百姓的生活方式。这也是团车网存在，并且一步步走向强大的原因。
   众所周知，包括汽车之家在内的汽车资讯类网站一直在试图转型电商，无奈自身的体量与架构，一直没有找到合适的切入点，只能以“伪电商”的姿态忽悠消费者。据“线人”透露，汽车之家对团车网垂涎已久。在过去几年，汽车之家就曾多次主动向团车网抛出橄榄枝，进行过相关的合作，在部分区域向团车网提供流量，实际效果却并不理想，而团车网通过自有的渠道获取客户，远比与汽车之家获取的流量高效。
   其实，远不止汽车之家放出此类消息。外界也不止一次传言说易车也将收购团车网，还曾经引起过易车的股价大幅波动。对于这些空穴来风的消息，团车网CEO闻伟表示，他已经习以为常了，“经常有人拿我们说事，我们没时间来搭理他们，做好我们自己最重要，谁也没能吃掉我们。”
   无论是汽车圈里的四大门户、四大垂直，还是体量更加强大的BAT，都无法同团车网一样玩转汽车电商，这其中的差距不仅仅是线下这一个环节。即使想方设法挖走被团车网“优化”的线下团长，汽车之家依旧无法切下这块蛋糕，这或许就是所谓的“基因”问题吧。
   闻伟曾在团车网内部会议上说，虽然公司名称直指汽车团购，在实际过程中也是以团购的形式与汽车厂商和消费者进行沟通，但更重要的是，销售商品只是其中的一个维度，团车网提供的更多的是服务。确切地说，团车网是一家服务型电商，不仅仅是电商的交易环节，更重要的是围绕着整车销售而进行的一系列服务。这种服务是团车网用六年的积淀完成的，不是其他友商一朝一夕就能复制的。

   相对于卖流量与卖广告的传统媒体而言，团车网解决的是最后一公里的事情，这也是传统互联网公司与新兴互联网公司的区别。在微博上，更有好事的媒体向团车网 求证此事，团车网只是淡淡地回了一句：“天要下雨娘要嫁人，想要意淫随她去吧”