卡车行业的发展与国民经济密切相关，经济发展速度、固定资产投资以及大宗物资原材料行业发展状况以及相应的政策等因素对卡车行业发展起着直接或间接的影响。

●  卡车行业与宏观经济 受宏观经济影响

1、国民经济下行转型持续

2015年经济进入了下行的通道， 2015年我国GDP首破60万亿，同比增长7.4%，增速滑落至1990年以来的新低。此外，产能过剩，市场疲软，美元紧缩回流，房地产进入调整期，国民经济转型升级持续深化。

2005年-2015年GDP走势

2、固定资产投资增速放缓

2015年我国固定资产投资增速呈现了逐月放缓的态势。2015年1-11月，固定资产投资累计同比增长15.8%，增幅较2014年同期下降4.1个百分点。

全年全国商品房销售面积120649万平方米，比2014年下降7.6%，其中住宅销售面积下降9.1%。全国商品房销售额76292亿元，比上年下降6.3%，其中住宅销售额下降7.8%。房地产开发企业土地购置面积33383万平方米，比上年下降14.0%。

房地产投资的下滑，导致到建筑建材业低迷，这对重型货车特别是工程车辆销量来说是个重要的不利因素。

3、进出口增速回落

根据中国海关总署公布的数据:2015年11月,我国进出口总值3688.5亿美元,同比下降0.5%。进口1571.9亿美元,同比下降6.7%,录得贸易顺差544.7亿美元。

从进口商品类别来看,对铁矿石、原油、塑料等工业原料的进口数量增速回落,而CRB食品、金属、工业原料现货指数显示大宗商品价格仍在持续下行,这也意味着大宗商品供大于求，相应的大宗商品货运量持下降态势。

4、国内大宗物资运输量下降

2015年承接上一年的制造业转型升级进程，过剩产能的淘汰以及能源结构优化非化石能源比重增加等原因，煤炭、钢铁等产业持续走低。

煤炭协会统计数据显示，2006-2015年国内煤炭产量增幅在2011年达到最高，全年增产2.85亿吨。行情自2012年开始急转直下，2013年煤炭产量仅有1%的增幅，2014年煤炭产量出现负增长，截至2015年11月，煤炭同比减产5000万吨。煤炭市场的不景气直接导致运输量大幅下滑，在2015年大批煤炭运输公司以及个体司机转行普货运输或者处理车辆，从运输行业淡出。

钢铁工业方面，中国钢铁工业协会数据显示，2015年，我国累计生产粗钢8.23亿吨、生铁7.12亿吨、钢材11.26亿吨，增幅同比回落6.65、5.77和6.89个百分点。2015年，我国大中型钢铁企业实现销售收入35882.07亿元，同比下降2.98%。

以煤炭、钢铁为代表的大宗原材料产业发展不景气，相应的货运量维持在低位水平。虽然钢铁、煤炭等大宗生产资料主要靠铁路运输，但公路运输由于其门到门不可替代性优势，承载了部分大宗物资运输。由于整体货量的下降，公路运输承担的这类货物运输量也出现下降，进而抑制了货运企业对卡车的市场需求。

5、政策法规

2015年部分地区国四落地实施，但由于购车成本、使用成本、配套设施建设等问题的存在，造成众多用户一直处于观望状态。另有许用户一直在国三车与四车之间徘徊，因终端市场需求走势依旧低迷。另一方面，国家推出了一系列低碳、高效运输政策法规，对天然气卡车、电动物流车等市场产生了积极影响。