汽车12月31日报道 据新西兰新闻门户网站Stuff.co报道，美国阿凯提斯动力公司（Achates Power）注重对传统工艺的改良，通过与德尔福和阿贡国家实验室的合作，研发三缸3.0升对置活塞发动机（opposed-piston engine），未来燃油利用率将显著提高，或使传统工艺再度复兴。

对置活塞发动机将大幅提高能效利用率

目前，特斯拉、通用、日产、宝马以及其他汽车制造商都纷纷将注意力转移到了电动汽车上面，而阿凯提斯动力公司则反其道而行之，通过改良传统发动机，研发出具有公司特色的对置活塞发动机，使未来内燃机的体型大大缩小的同时，还极大得提高了燃料利用率。

据报道，美国能源部先前曾向阿凯提斯、德尔福（Delphi）、阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）拨款900万美元（约合5839.92万元）。而这三方还将联合投资400万美元（约合2595.52万元），进行三缸3.0升对置活塞汽油压缩发动机（3-cylinder, 3-litre opposed-piston petrol compression engine）方面的研究。据悉，新发动机可提高燃料利用率50%甚至更高，而且适用于大型客车、皮卡、SUB以及小型货车等。

与传统的单缸单活塞发动机相比，对置活塞发动机每个气缸里有两个活塞，每个活塞都通过一个机轴与杠杠相连。两个活塞往相反方向做交互运动，因此无需气缸盖，意味着在燃烧过程中更少的热量损失。

与四冲程发动机相比，对置活塞发动机的一个显而易见的好处就是，在产生同样性能的条件下，其排量更小，相同气缸内部压强条件下的排放物也更少。通过汽油压缩注入的方式，可以显著提高燃料利用率，同时减少氮氧化物以及可吸入微粒的排放量。

据报道，阿凯提斯、德尔福以及阿贡国家实验室的三方合作将为期30个月，届时，三方关于单缸发动机以及汽油压缩注射的专业知识都会集中分享。这次合作均为各方开辟了新的专业技术以及商业合作领域。

阿凯提斯主管商务以及运营战略的副主席拉里·弗洛姆（Larry Fromm）介绍：“目前我们的主要工作围绕柴油发动机、部分天然气发动机以及大型商务车的大型发动机等。但是现在这个合作计划还将包括乘用车等，比如往返客车、皮卡、小货车以及SUV等。”

目前，车企对于三缸3.0升对置活塞汽油压缩发动机方面并未表现出太大兴趣，一方面是由于它们将注意力集中到了电动汽车方面，另一方面，大众丑闻的爆发，让车主对柴油机车的大排放量忧心忡忡。

不过，消费者对于发动机的考量，或许也是促使阿凯提斯、德尔福以及阿贡国家实验室三方合作的一个有利条件——通过改良发动机，重新夺取消费者对发动机的青睐。此外，据美国能源信息管理局预测，到2035年，高达95%的轻型汽车将依旧由内燃机驱动。因此，三方合作项目被认为最终将会导致轻型车销量的增长。而且三方合作的最终产品也将不是柴油机，而是3.0升的汽油压缩注射发动机。

据阿凯提斯CEO大卫·约翰逊（DavidJohnson）介绍，新汽油发动机将提供像柴油发动机一样的性能，而不会产生柴油机那么多的排量以及后处理成本等。

作为发动机行业的后起之秀，阿凯提斯动力公司成立于2004年，总部设在加州的圣地亚哥，该公司总投资6000万美元，一直致力于开发更加精良的发动机。2015年年初，阿凯提斯动力公司还在密歇根州法明顿希尔斯开办了一个工程中心。目前公司拥有85名研究人员，负责新合作项目的工作。