2016年的第一天，《出行日记》的计划正式出炉。乘着元旦假期，第一次出行是以G5京昆高速公路为主的500公里驾车体验，穿越“烟罩”大地，远离帝都重霾。奔跑在刚开通的京昆高速石太北线上，宽阔的单向三车道、接连不绝的隧道群，令人不由得感慨祖国道路工程建设能力的进步。

假期结束了，又回归到公交通勤的上下班日子，为各种乱七八糟的交通状况而烦心。幸好风来了，暂时没有雾霾。这种平平常常的出行体验，与大多数人一样，但记载下来，就能留下一抹亮色：比如体验和经验，比如举报与建议，还有一些小测试，遇到的一些小问题。不多说了，请进入第一周的《出行日记》。

化解拥堵的根本办法：修路，修更好的路。

盼了许久的京昆高速石太北线终于开通了，驾车回家的用时不再是未知数了。曾几何时，总被堵在双车道的太旧高速（即G5石太老线）上，总在半途遭遇封路不得不绕道，甚至还被迫改乘高铁回京。随着山西省第一条单向三车道高速公路的开通，这种经历注定成为历史。

记得国庆节回寿阳，2个半小时到达石家庄，剩下的100多公里用了7个小时：太旧高速封路，被迫走307国道；G307在井陉极度拥堵，然后被迫走娘子关省道；但省道也堵死了，只能停车默默等着；直到夜幕降临，才越过省界进入山西省境内未封闭的G5上。我想，有类似经历的朋友们很多吧。那么，就督促当地政府修路吧，这是唯一的解决之道。

对了，京昆高速石太北线可能会成为一条景观大道。它穿越太行山脉的崇山峻岭，视野开阔，风景极佳（前提是没有雾霾），连绵不绝的隧道群也设计得分外壮丽。

小插曲：我知道应从石家庄转入西柏坡方向的新高速，但此处指示路牌上的红叉还没有去干净，令我以为入口在别处，走了不少冤枉路。最后还是依靠高德地图的导航帮助，才绕回来从该处进入石太北线高速。

小问题：ETC车辆从ETC通道进入高速公路后，遇到没有ETC通道的收费站，如何通过？

答案：选择普通收费通道，把ETC卡拿出来交给收费站工作人员即可，通行费享有ETC的折扣。

车少不一定不堵，大家的开车习惯也有很大的影响。寿阳是一个只有几条主街的小县城，车辆并不多，但却经常见着局部拥堵？为何？这里市区限速40公里/小时，但很多车的行驶速度只有不到20，基本上就是怠速行驶了。随意停车的情况比较普遍，甚至还遇到过两车停在对向路口两侧开着车窗聊天的。当然，车少，容错性也就强，大事故很少发生，但小事故并不鲜见。

小试验：被锁车内能否逃生？

近年新闻报道里，出现多起小孩被锁车内出事的悲剧，8岁的外甥志愿和我做了一次开门测试。他已知道如何从车内打开车门——用手扳车内门把手就能让车门锁弹起。但是当我把他锁在车内后，车锁挺杆虽然能弹起，但会立刻缩回到锁止位置，无法开启车门。而且，反复尝试数次后，车辆会发出警报声。此测试对宝马1系有效，至于您的车辆，您不妨测试一下。

从晴空万里到“烟罩”大地，心情一下子坏起来，而心情不好的时候，行车更容易出危险，需要更加小心。回程也是走京昆高速石太北线，在快进入石家庄市区高速网时，雾霾更严重了，能见度不是很好。忽然发现高速公路中央居然有一个路政人员在移动桩桶封路，把我吓了一跳。好在这条路上车辆并不多，发现时距离还够，我急忙从最内车道带着刹车加转向奔向了外侧没有桩桶的缺口，化解了危险。可以看出，那人被吓得脸色变了。

后来我自己检讨了一番，雾天行车必须更加专注，必须多了解周围车道的车辆情况，保持合理的速度。同时，也提醒高速公路管理者，作业时应该更加规范，类似人员上路摆桩桶这样的作业，应该在前方设置提醒装置，或者安排人员挥旗示意大家减速避让。

小试验：宝马1系的双闪与转向灯

在汽车论坛里，常常有人争论雾天是否应该开启双闪，一个反对理由就是开启双闪后，转向时就无法向后车指示转向的方向了。我在河北的大雾霾中测试了一下，结果是转向灯的优先度高于双闪，开着双闪打转向灯时，只有一边的灯会亮。大家也不妨实测一下。