回归到了通常的公交通勤，也就回归到了北京异常的交通状况。五道口原以韩国人多闻名，而现在以堵闻名：靠近地铁口的那个路口，交通高峰时要4-5名交通协管员才能保障秩序。这里人多、车多，还有火车偶尔通过，交通管理难度很大。因为该路口只有单向双车道，转弯车辆并没有单独设置的红绿灯，而是与直行车辆一起放行，常常成了路口的移动路障，交通状况雪上加霜。再加上大家基本不考虑避免进入拥堵路口的行车原则，这里的交通乱象十分突出。

在五道口生活多年，我知道交警和交通协管员们其实挺用心的，但这个路口先天条件不足，需要更强的管理智慧来应对。目前我能想到的是一个建议：给转向车辆加一个灯吧……

北京的公交车非常多，尤其是在中关村一带，常常呈现“公交火车”的盛况——大群公交车排队等着进站。公交车如此密集，会有两个后果：一是大批公交车和私家车堵在一起，交通几乎瘫痪，出行严重不畅；二是在这里换乘，选项非常丰富，一般只用等几分钟。于是，中关村的公交车越堵，在这里换乘的人越多，如此增益。我上班坐公交车，也喜欢在中关村换乘。下班呢？还是饶了我吧，太堵了，单向6车道都能水泄不通呢！

其实也有改善的余地，那就是将附近的几个公交车站合并起来，每辆公交车只停部分站点，减少进站的需求。毕竟，这些公交车前进的大方向只有2-3个而已，可以按大方向把等车位置集中起来。

小问题：今天坐特4双层巴士时，想起了3日遇到的难题：在雾霾天气里，如何给两侧车窗除雾？

答案：假如你不能接受空调系统外循环，也不愿意开窗，车内两侧车窗起雾几乎无法避免，会影响到观察两侧外后视镜。反正我那天试过制冷、加热和常温，结果都是起雾，只能靠手动擦拭。据说给车窗喷上玻璃超疏水/亲水喷剂，就肯定不会起雾了。

在北京，开车不容易，停车更不容易，想不花钱停车，那就更不容易了。其实，在国内很多地方，如果严格按照交通法规来执行，好多停车都是违章的。所以我只讨厌那些影响其他人、车通行的违停。希望警察叔叔也是这么想的。至于贴条的，肯定不是这么想的，深有体会啊——停在马路中央的车不贴条，离路几米远的车倒是常常中招。

我为什么对警察叔叔有信心，因为今天看了一条新闻——陕西:车主被打后开保时捷堵死宝马车 一年不挪车（图片来自《第一新闻》）。你看，大家关心的都是豪车闲置，没谁在乎两车停放的道路上画了黄色实线，它们都是违停啊，倒是不怎么影响其他车辆通行。

小问题：你认为哪种违章停车是可以忍受的？期待大家的答案。

对批评奔驰、奥迪的文章，我是喜闻乐见，所以今天看到网友这张批评奥迪车主的停车图，我就借用一下啊。为啥没有“马赛克”，反正它们又不违法，我也没有警察的义务，就当给特斯拉的电动车充电专用车位做一个小宣传吧。

小意外：下班回家，刚下特19公交车，就被一辆逆行、速度快、无刹车、无铃响、女司机骑的电动车撞个正着，差点摔了个跟头，小腿上肿了好长一道，不细看还以为是伤口呢。女司机初时还很有理的样子，接着辩解，在被我发现她头盔与耳朵间夹着的手机之后，气才一下子泄了。捏着手机，我要求她道歉三次，她照做了，于是我就放行了。自始至终，她没下车，拿回手机就一溜烟跑了，很担心她下次没有这么好运气。

写这篇文章时，我的伤处还火辣辣地疼。交警大人们呐，你们好好整治一下电动车吧，要不我这绿色出行的坚定支持者，也真的只会“每周少开一天车”了。