● 驾驶体验：动力总成匹配的好 悬挂调校出色

　　大迈X5配备的是一台1.5T发动机，这个排量对于这个级别来说只能说比较合适，竞争对手也普遍采用了差不多的排量。1.5T发动机对于一台紧凑级SUV来说不算大，属于比较实用的类型。另外，手动变速箱也仍然是这类车型的主流，比较贴合目标人群的选车特征。

　　大迈X5七座版重了40公斤，这个重量对动力是几乎没影响的。这款车的驾驶特点不在于动力表现怎么样，而是发动机与变速箱的匹配度，这对自主车型来说最重要的一环，否则排量再大的发动机也未必能跑得快。

　　大迈X5配备的这台手动变速箱非常好用，换挡行程短，挡位清晰，这种感受甚至比一些合资车还好。同时，它与发动机的匹配非常好，每个挡位的齿比很均匀，这就让加速变得非常顺畅。我们也开过一些其他的自主车型，比如在急加速时，1挡升到2挡的间隙，由于匹配不好，会出现动力迟滞的问题，导致加速不顺畅，这种问题在山路上会进一步放大。大迈X5在这方面做得确实不错，虽然动力上没什么亮点，但加速顺畅，这一点很重要。

　　发动机在超过2000转后，能够察觉到涡轮介入，介入感很顺畅，急加速也没有突兀的感觉。由于车重达到了1.5吨，所以很难带来强劲的动力。日常驾驶2000-3000转的动力输出就够用了，此时发动机的声音也比较小，行驶感是最舒服的。

　　底盘也值得表扬一下，官方介绍是德国本特勒调校的，其实我根本不了解本特勒是干嘛的，只是从实际感受来说，它确实做到了舒适性和稳定性的兼顾。据说这款车是学习欧洲风格的，其它方面不说，至少在驾驶方面得到了体现。

　　为此我们特意跑了一段山路，悬挂的支撑性和抗侧倾表现没问题，弯道中很扎实，没有那种晃来晃去的感觉。同时，在烂路行驶时，它的舒适性也不错，底盘感觉不单薄，而且，也不松散。

结语：

　　在紧凑级SUV中，大迈X5的性价比算是很高的，售价相比同级车要更低一些，这在很大程度上促成了它的竞争力，与哈弗H6、长安CS5等售价9万以上的车型相比还是有优势的。七座版算得上锦上添花的车型，而售价仍然没有脱离之前的价格区间，最重要的是，它是针对低配的两款车型推出的七座版，这就让这两款七座版车型真正具备了真实的竞争力。其实从配置来说，七座版虽然是低配和次低配的衍生车型，但是配置并不低，我们试驾的是豪华版，如影音系统、天窗、电子手刹、多功能方向盘、皮革座椅等该有的配置又有了。以中国的用车环境，增加6000元换来“七座”作为备用还是值得的。