以前我们说的都是发动机油，您可能对发动机有了相当的认识，会倍加呵护您的发动机。但要想让您的车跑得快又好，单单靠有部好的发动机还是远远不够的。发动机只提供了足够的动力，如何把它的动力传到车轮上呢？那必须靠变速箱和驱动桥的帮助了。

变速箱和驱动桥的作用是从发动机那里获得动力和初速度以后，根据司机的需要，经过变速和增加半轴扭矩，就可以获得所需的行车速度了，如果齿轮箱工作不理想，那么您就不可能得到满意的速度，或可能齿轮的寿命也会减少，因此选择合适的润滑油对您的变速箱和车桥，实在是件重要的事情。

先来看一下齿轮油的作用，它应具有以下两点作用：

(1)润滑齿轮和轴承，防止磨损和锈蚀。

(2)帮助齿轮散热。

齿轮润滑油应具备以下特性：

(1)在齿轮上能形成适当而强韧的油膜。

(2)抗氧化性好，不易变质。

(3)粘度指数高，有利于低温起动。

(4)优良的防腐抗锈性能。

在齿轮油粘度方面，美国汽车工程师学会SAE将车用齿油粘度划为7个等级。一般小汽车或小型客车上多用SAE 75W/90的粘度级别，大卡车和重载车辆多使用SAE 85W/140的粘度。国内大部分地区全年可选用SAE 85W/90粘度齿轮油，东北寒区冬季可选用SAE75W/90粘度级别的齿轮油，夏季和重载车况可选用SAE90、SAE85W/140、SAE140粘度级别。

细心的朋友可能会问，齿轮油粘度的级别不是比发动机油的粘度高很多？事实上SAE将发动机油与齿轮油的粘度等级分别排列，而在实际粘度方面，其实齿轮油的粘度只相当于发动机油SAE40或50的粘度。在工业用途上，润滑油粘度一般以ISO的粘度标准分级。因此不能光凭SAE的数字级别来判定润滑油的粘度，要区分它们的用途、种类、粘度分类标准、检验粘度的方法及检验温度是否相同，例如SAE检验的粘度是油品100℃的运动粘度，而ISO检验的粘度是油品40℃时的运动粘度。

在品质等级方面，美国石油学会(API)将车用齿轮油分为GL－1至GL－5。“GL”代表齿轮油，GL后面的数字越大，代表负荷级别越高，现常用的是GL－4和GL－5两种，符合GL－5的齿轮油比GL－4的齿轮油具有更好的抵抗冲击载荷的能力，性能更优。因为目前国内车辆大都处在超载和强度很大的工作条件下运行，对齿轮油的负荷要求很高，所以建议用户最好使用级别较高的GL-5齿轮油为好。用户在选用齿轮油时可选用规模较大的润滑油厂生产的齿轮油，这些厂家生产的齿轮油质量还是非常有保证的。