2016达喀尔拉力赛在广袤的南美大陆上举行，一辆辆赛车飞驰过后拉出的烟尘令众多汽车爱好者赏心悦目。本届达喀尔有WRC世界拉力锦标赛车手的加入，也令比赛的话题性更强。而他们驾驶的达喀尔赛车也更是吸引人，速度、可靠性和越野能力的平衡，是每一辆达喀尔赛车所追求的目标。虽然每一辆赛车都有明显的品牌车型轮廓，但其实这些赛车的内部都大有文章，大部分是特别为比赛设计的车型，只是在外壳上套用一款量产车型的外形（而且说是套用，也不完全正确，只是类似量产车的外形）。那么，我们就当这些达喀尔赛车有对应的量产车型，下面来看一下参加过达喀尔的SUV车型。

标致2008

目前已经完成的比赛中，标致车队的老将彼得汉塞尔已经成为了夺冠热门，而他所驾驶的正是标致2008DKR赛车。在开赛前夕，标致发布了征战2016达喀尔拉力赛的2008DKR赛车，整车尺寸长宽高为4284mm/2200mm/1794mm，轴距达到了3000mm。虽然名称是标致2008DKR赛车，但是整车怎么看也与标致的2008相差甚远。这款赛车使用一台3.2L V6双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率261千瓦，峰值扭矩达到了800牛米，与这款发动机匹配的是六速手动变速箱。

而在量产标致2008上，你是怎么也找不到拉力赛赛车的影子的。流畅的车身呈现一副标准的城市SUV风格。动力采用1.6L和1.6T两款发动机，全系均为前置前驱的驱动形式。

Mini Countryman

Mini的赛车尽管外形看上去还保留了MiniCoutryman的模样，但是同大部分顶级拉力赛车一样，Mini ALL4 Racing在本质上与普通的Countryman几乎没有任何相似之处。它的研发部门是位于法兰克福附近的X-Raid，这家创建于2002年的赛车公司专注于达喀尔等拉力赛车的设计制造。Mini赛车除了挡风玻璃、车门把手、尾灯以及Mini车标之外，车上的其他部分均进行了重新开发，并经过了特殊的处理。虽然叫做Mini，但这台Mini赛车一点都不迷你，2013年Mini达喀尔赛车重量就达到了1.9吨。动力系统采用宝马直列六缸柴油发动机，达到了最大功率300马力、最大扭矩700N·m的数据，匹配六速序列式变速箱。值得一说的是，Mini中国公司曾在2013达喀尔拉力赛中赞助了中国车手周勇驾驶Mini赛车征战达喀尔比赛。

而Mini Countryman量产车型则更加城市化，1.6L和1.6T的发动机，虽然有四驱的配备，但是也仅仅能够满足城市行驶。

大众途锐

在2009年-2011年的三年，是大众达喀尔赛事最辉煌的三年，因为在这三年里大众蝉联了三届达喀尔的冠军。2009年参赛的大众汽车途锐2（Race Touareg 2）搭载了大众汽车先进的2.5升5缸双增压TDI柴油发动机，最大扭矩超过600N·m，可输出206kW（280马力）的最大功率，同时变速箱也由此前的六速改成了五速。到了2010年，大众途锐达喀尔的战车依然是基于途锐2继续升级的版本，最终将发动机功率增加到了222kW（300马力）。大众为2011年的达喀尔拉力赛专门研发了全新的途锐3赛车，动力上搭载了2.5升TDI柴油引擎，最高动力输出为229kW（310匹马力），百公里加速时间仅需6.1秒，最高车速达到187公里/时。

量产车方面，大众途锐2016款均采用3.0T V6汽油发动机，前后双横臂式独立悬架，全系采用全时四驱的形式，中央差速器为托森式差速器，也有非常不错的越野性能。