在各种政策扶持的支持下，2015年成为汽车行业的一大热点。越来越多的企业研发生产新能源汽车，2016年新能源汽车的销售势必将迎来一个新的高峰。

以北京为例，空气质量的下降，让消费者的环保意识越来越强，在购车时候愿意考虑更为环保的新能源汽车。但是，更重要的原因是国家与地方补贴后极具竞争力的价格，普通燃油车摇号政策的限制，再加上新能源的一系列配套服务的完善。

但是，近日关于部分车企和汽车租赁公司骗取新能源补贴的新闻登上各大网站的头条，引起争议，支持者认为新能源刚刚起步，需要一些政策扶持来壮大发展。反对者则认为，企业钻空子片补贴的行为，不利于产业的健康发展。

日前，财政部部长楼继伟给出了新能源汽车补贴的时间表。楼继伟称，将逐步退出针对电动汽车的补贴政策，到2021年完全取消，由市场决定新能源汽车的发展方向。

业内专家认为，一旦纯电动车的补贴取消，就将与传统汽车站在同一起跑线上竞争，还要与相对市场化水平更搞的混合动力车型竞争。不少人担忧，电动汽车没有了价格、政策的优势，在这些竞争中能脱颖而出吗？

尽管新能源汽车增长飞速，但不得不承认，新能源汽车的产销并没有形成规模，与传统汽车相差甚远。同时，技术的不完善严重制约着新能源的发展。

因此，未来新能源除了完善充电设施外，提升产品性能是发展新能源的必答题。前期加强技术方面的投入，才能在逐渐降低甚至完全消失之后，形成规模化生产，有利于后期成本的降低。