在中国人眼里，正月十五过完，春节才算结束。通过卡车之家论坛了解到，一少部分卡友在春节后，就已经开始出车干活了，但多数卡友表示，在外劳累一年了，难得与家人团聚，过完正月十五再出车干活。在正月十五过后，小编与同事驱车，前往位于北京通州漷县的几个物流园进行走访，看看春节过后的货运市场情况，顺便也了解下当前的运价有什么变化。

●  货站开门 运价情况一般

首先来到的是散户最常去的配货站，了解下当前散户的配货情况。和节前的配货站关门不同，多数配货站已经开门营业。找了一家东北配货站，顺便了解下当前的运价情况，最近吉林到北京的运价还算可以，春节期间运费比较高，达到了8000元一车，最近这几天出车的司机变多，运费也下降为7500元了。聊天中司机表示这样的运费一般，他们表示运费会随着车辆的增多而继续下降。

司机可以通过观看电视机了解具体货源情况，有合适的货源让配货站打电话咨询，然后根据具体情况再决定是否订货。电视机上显示的货源还算可以，比春节前好很多。

北京去往外地的运价还不错，较春节前上涨很多，货源还算充足，前来配货的司机不一会就找到了回东北的货源。司机师傅笑着说：“这次回东北再到北京的运费就不知道什么样了”。在司机的口气中更多的是感觉他们的无奈。

●  专线物流 “南方热北方冷”

和散户不同，这里的专线物流多数已经开始营业，刚进物流园就看见一辆车正在卸货。车上的货物多为日用品，看来这和市场的需求有很大关系。

在物流园区走访一圈，发现一个有趣的现象，多数南方物流开始营业，或多或少的有货物进出自己的档口，多数东北专线的物流还处在歇业的状态，只有值班人员在，档口内基本没什么货物，显着很冷清。

●  受其影响 修理部也冷清

物流园区内有不少饭店，多数已经开门营业，中午小编也在那里吃了顿饭。在和饭店老板聊天得知，他们是正月十一开业的，这几天前来吃饭的司机明显变多，生意也逐渐好转。吃饭的时候也印证了老板的说法，三三两两的司机结伴前来吃饭。

修理部的情况比较冷清，个别的修理部还处在关门状态。往日生意比较好的修理厂已经开始营业，前来修理的车辆也不少，可能这与平时的口碑积攒有很大关系。北京的气温比较暖和，所以不少东北车辆选择在这里进行保养、维修。

●  编后语：

去年这时候，还是司机的小编在外跑车，正月十五过后货运市场基本全恢复正常，多数配货站、物流公司已经营业，运价也不错。但是通过此次走访发现，今年的货运情况明显不如往年，可以用冷清二字来形容。面对节后货源的稀缺、运费的低迷，更多的司机表示出无可奈何，面对如今激烈的货运市场，散户的运输前景令人堪忧。