在2015年各种媒体报道中，“汽车坟场”这个词想必大家一定不会陌生，作为某拆解厂领导的老王此刻紧皱着眉头，叼起了戒了几年的烟，一口一口吐出的烟圈郁郁寡欢，若有所思。因为在他面前就堆着好几座巨大的“汽车坟场”。

     某拆解厂领导老王的烦恼：

     一、车多来不及拆

     老王的工厂就是典型的例子，场地条件恶劣、拆解设备欠缺、拆解人员技术落后、拆解效率低下，突发的报废汽车回收数量的增长反而成了拆解企业的负担。

     二、钢铁价格一路下跌

     钢材价格屡创新低，跌至十五年来低价格。收废钢的老板们以极低的价格回收一点，失去了稳定的销售收入，这让老王更加烦恼。

     三、环保不达标

     老王的汽车拆解厂采用的是原始的破坏性拆解方式，气割在割的过程中会产生明火造成火灾安全隐患、污染空气；产生大量的固体废弃物和垃圾，需要拆解厂付钱给环保部门焚烧或填埋处理；整个拆解工艺不安全，不环保。

     四、没有其他盈利点

     报废汽车上拆解下来的汽车零件，业内俗称“拆车件”。在国外那可是宝贝，特别在日本、美国等国家，再利用率非常高，整个产业也很成熟。但是在老王的公司，只能靠少数的汽配城和汽修厂的人上门挑选，能做为再利用、可销售的拆车件数量极其有限，赢利点太小。

     朝阳产业，狼烟四起

     老王所处的行业其实是近年备受关注的汽车后市场的朝阳产业。如此美好的朝阳产业自然会被资本市场看好，一场政府工作报告，让“互联网+”热潮席卷各个行 业。汽配行业竞争也非常激烈，传统的营销模式也随着发生变化，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站，从融资的报道到模式的探究，可谓狼烟四 起，可是如此众多的电商平台却没有能为老王这样传统类型的报废汽车回收拆解企业解决实际问题，老王更加烦恼。

     峰回路转，柳暗花明

     一筹莫展的老王在网上偶尔看到了一篇关于“拆车匠集团”的报道，老王说首先“拆车匠”这三个字就触动了他，他就是一个在拆车行业做了几十年的地地道道的 拆车匠。于是老王抱着试试看的心态与拆车匠集团取得联系，没想到拆车匠集团的老总与老王的第一次见面仅聊了十几分钟就根据老王的实际情况为老王的拆解厂定 制了解决方案：

     群雄争霸，成功只留给脚步快强的人

     1、拆车匠集团自带近五百万元的国外先进的拆解设备和专业的国际化拆解团队入厂，所有设备均是移动式。拆解团队以100台/天的拆解速度进行拆解，并为老王的拆解厂工人免费培训拆解技术，提高拆解水平；

     2、拆车匠集团采用环保高效的拆解工艺，在保证拆解效率的同时，不产生气体污染，不留任何固废垃圾；

     3、拆车匠集团以市场价格回收报废汽车拆解后的全部原材料；

     4、拆车匠集团将拆解过程中产生的各种金属原材料和固废垃圾等全部打包运至集团区域后处理中心，用过亿元的设备自动分类各种金属、塑料、垃圾。固体废物和垃圾全部采用国际上环保、先进的方式做为熔铝锭的原材料再利用，实现再利用率大化；

     5、老王的拆解厂可免费入驻拆车匠集团开发的www.apartsman.com电商平台，面向全球销售拆车件，了解国内外拆车件市场信息、销售渠道，提高拆车件的再利用率，增加赢利点，实现价值大化；

     6、老王的拆解厂可免费使用拆车匠集团开发的ERP系统和数据库，实时了解报废汽车的各项信息且便于管理。

     经过一段时间的合作，拆车匠集团为老王解决了所有烦恼，老王兴奋地把与拆车匠集团的合作模式推荐给了几间类似的报废汽车拆解厂。

     笔者认为老王的例子是当今流行的工业4.0与互联网+的典型案例。拆车匠集团眼光独特，脚踏实地，主导的以线下为拆解企业提供汽车拆解服务为基础，为拆 解厂首先解决实际拆解问题，让拆解厂盈利解决后顾之忧后，再利用原阿里巴巴团队开发的面向全球销售的零部件电子商务平台和APP，以及为汽车拆解行业开发 的ERP管理系统和数据库，实现线下与线上互相结合，相辅相成。这种为报废汽车拆解企业制定的综合服务商模式才是真正适合产业现状的模式，是真正意义上的 “互联网+”模式，能真正为老王类似的报废汽车拆解厂解决实际问题，在整个产业链上、全球范围内实现价值大化。