近日，动力电池领先企业——深圳市沃特玛电池有限公司与澳大利亚Altura矿业有限公司(Altura Mining Limited)签署合作备忘录，双方约定，未来Altura公司将通过旗舰项目——Pilganugoora锂矿项目为沃特玛每年供应10-15万吨锂辉石。在当前动力电池产能扩张严重受限于优质原材料的市场环境下，沃特玛此举无疑又打出了漂亮的一枪。

　　销量激增 动力电池有效供应不足

　　在当前的新能源汽车市场上，动力电池企业经常出现有心扩产、却扩产不能的尴尬的局面。

　　受国家政策春风的影响，2014年到2015年，中国纯电动汽车增速惊人，据工信部新数据统计，2015年新能源汽车产量达34万辆，为2014年产量的4倍之多。预计2016年国内新能源汽车产销量将会再翻一番，达到70万辆水平。

　　新能源汽车的提速像一架马车一样拉动着整个产业链的增长，尤其是电动企业的核心零部件——动力电池，出现了惊人的增长势头。根据高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2015年国内动力电池实际可用产能为16.5GWH，动力电池需求缺口达3GWH，预计2016年国内动力电池有效产能将超过35GWH。

　　这意味着尽管产能过剩迹象开始显现，但有效产能仍然不足。事实上，我国目前共有电池生产厂千余家，但新能源汽车动力电池的技术要求和性能指标都高于工业用电池和消费电子产品的电池，能够成规模生产动力电池的企业目前只有CATL、国轩、沃特玛等数十家领先企业，市场局面实际上是“狼多肉少”。

　　核心原材料成动力电池企业获胜关键

　　除规模化生产能力之外，动力电池产能扩张受限还存在一个关键的问题——原材料供不应求。目前，动力电池的上游材料，尤其是核心原材料——碳酸锂等已经出现了严重短缺现象，价格更是以月为单位上涨。据悉，“稀缺”的碳酸锂在2015年年初的报价仅4万/吨，而到了2015年底的时候已经接近20万元/吨，涨幅超4倍。锂电池上游原材料紧缺正在成为掣肘新能源产业发展的一大软肋。

　　据业内人士介绍，碳酸锂是动力锂电池关键材料的原材料，使用碳酸锂制成的锂电池材料具有零污染、重量轻、电化学性能好的特点，被认为是目前适合做汽车动力电池材料的原料之一。中国的碳酸锂生产目前主要有三大基地：一是四川射洪县，主要通过进口国外的锂辉石进行开采。二是被称为亚洲锂都的江西宜春，主要是锂云母矿石。此外，便是青海、西藏地区的盐湖锂，蕴藏着中国70%的锂矿资源。然而，中国的盐湖锂矿资源虽丰富，但其提锂技术存在除镁技术的瓶颈，难以实现量产，使得国内碳酸锂非常稀缺。

　　锁定优质资源打破原材料之困

　　日前，李克强总理在国务院常务会议上提出“国五条”，进一步支持新能源汽车产业发展，称要加快实现动力电池革命性突破，推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。因此，想要在新能源汽车高速发展中占据一席之地，中国的动力电池企业就得想尽办法突破产能和原材料限制，获得竞争优势。

　　公开资料显示，Altura是一家多元化的矿产勘探和服务商，该公司在印度尼西亚及澳大利亚拥有多个煤矿、铁矿及锂矿项目，公司旗下位于西澳州Pilbara 地区的世界级锂矿项目Pilgangoora锂矿开发潜力巨大，开采的锂辉石产品销况良好其锂辉石当前的开采技术已经非常成熟，能够满足动力电池的需求，其开采纯度非常高，符合车用动力电池对材料一致性的要求。

　　此次沃特玛率先与澳大利亚Altura矿业有限公司建立合作关系，正是在当前原材料严重制约动力企业发展的市场环境下，积极拓展了新的原材料。沃特玛公司负责人表示，有了Altura锂辉石的支撑，未来沃特玛不仅在产能布局、电池成本和市场竞争中能够掌握更多主动权，同时，将会进一步提升沃特玛磷酸铁锂电池的一致性和稳定性，提高沃特玛电池的产品竞争力。