除了新能源领域，自动驾驶无疑成为了近些年许多车企的“必修课”。除了目前在这一领域比较领先的奥迪和谷歌，自主车企也已经在自动驾驶领域发力。

比如在销量上取得不错成绩的长安，已经定于今年4月12日“驾驶”无人驾驶汽车从重庆出发，途经西安、郑州，最终抵达北京，参加北京国际车展。长安汽车（微博）此次无人驾驶测试，将成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。

▲ 长途奔袭2000公里  难度很大

此次行程由南到北超过2000公里路程，不仅能够全方位展示长安汽车在无人驾驶技术领域的实力，更意味着一次从传统汽车到智能汽车的飞跃。对于此次活动，长安汽车可以说是做了大量实地测试，多次往返于重庆和北京两地之间。

▲ 最高时速达到120公里/小时

设计之初，长安汽车对高速公路自动驾驶的时速上限为150公里/小时，但出于国内法规和安全考虑，自动驾驶的最终时速定格为120公里/小时。

▲ 可以实现高速自动超车

据介绍，长安无人驾驶车辆行驶中除了可以自动控制油门和刹车，还可以完成超车动作。它的原理主要建立在了并线辅助上，并增加车辆周围的毫米波雷达数量（探测距离更远），对于前后方车辆的位置和车速进行金猪年判断，这样就可以安全无误的实现并线超车了。

不过在2000公里的长途行驶中，仍然需要车内人员协助，比如进入环境较为复杂的加油站和服务区，目前还无法实现自动驾驶。

▲ 相比一般道路 高速公路自动驾驶相对容易

长安汽车之所以率先攻破高速公路自动驾驶，主要是因为高速公路的道路封闭，数据采集相对容易，而且突发情况不像一般道路那么复杂，根本不用考虑行人、动物、自行车等因素。

▲ 一般道路自动驾驶普及难度极大

尽管高速公路自动驾驶即将起航，但长安工程师对于一般公路自动驾驶并不看好。一方面是由于路况信息复杂，而且精度地图采集是很大问题。另外，国内不良的驾驶习惯是影响自动驾驶发展的主要问题，也许在10年后自动驾驶也无法在国内普及。

总结：据介绍，长安汽车在未来的两年中将逐渐完善测试中遇到的一些问题，比如优化测试数据，改善应对突发情况等等，预计将在2018年量产高速自动化驾驶。而随着长安自动驾驶拉开序幕，未来也会有更多自主车企参与到这个领域，到那时汽车自动驾驶离我们的生活就更近了。