蛮牛跃马，在很多人看来是已属稀世的Supercar，它们在机械性能上已经做到了极致，同样来自意大利的Pagani，只专注于在云端的Hypercar。在Pagani看来，“超级”与“究级”的一字只差，不较真于性能的高低，更需落脚在艺术的表达。

早在2011年，我与Pagani先生在香港吃过一次午餐，聊了聊Pagani的故事。相比于谈汽车，Pagani先生更愿意聊聊艺术方面的话题，譬如绘画、古典建筑以及文艺复兴的荣光。有点意外，因为Pagani先生出生在阿根廷，但也属情理之中，因为在Pagani先生的造车哲学里，“艺术”占据了非常重要的地位，意大利最完美的承载了他的设计梦想。

“Pagani首先是一台艺术品。”当然，Pagani先生对于汽车同样痴迷，也因为对艺术的情愫，他更愿意将每一台Pagani看作是一件仔细雕琢过的作品，对待车很小心翼翼，在采访间隙他出去了三次，只是为了自己擦车，就像呵护博物馆的藏品一样。

如果用世俗的眼光看Pagani，都知道比蛮牛跃马好，但这绝非是Pagani的全部，因为艺术才是这家意大利品牌内心深处最看重的情节。

如果你对上述的说法有异议，当你走在佛罗伦萨，走在罗马，当你和大师真迹只有一堵围墙距离的时候，你会理解生活在那里的人们对艺术的情节与执着。

不久之前，我们又得到了与Pagani品牌深聊的机会，吴佩频道《对话》栏目第一期，在深圳请到了Pagani全球销售总监Alberto先生，再与我们聊聊一个真正的Pagani。

A：Pagani全球销售总监Alberto先生

Q：Pagani只玩Hypercar，中国各种SCC的购买力不可小觑，Pagani 2016年在大中华区是怎样的玩儿法？

A：中国是奢侈品消费增长最为迅速的新兴市场，Pagani是汽车领域中的顶级艺术品与奢侈品，中国占据Pagani全球25%的市场份额。今年，Pagani在中国正在进行上海-重庆-成都-广州-深圳的巡游活动，之后还会与合作伙伴倍耐力一起在上海举办活动，力求让更多的人们了解到Pagani的文化与情怀。

Q：Pagani在未来是否有考虑增加产能？会不会推出像488或Huracan那样的“入门级”超跑？

A：我们现在每年的产能在40台左右，新品经常在发布之前就已经被全面订购一空了。对于产能方面我们会尽力提升，但是在产品上，我们更看重对手工品质的情怀与匠心，并不打算扩充产品线。

Q：深圳是中国最早的经济特区，车文化也成熟，壕也不少，Pagani会在深圳铺设经销网络么？

A：深圳的市场的确是非常大，但是，我们目前在香港已经有了Pagani旗舰店，深圳去香港很方便，所以暂时不会考虑在深圳再开一家。对于售后来说，发动机方面由于采用的是奔驰AMG系列的发动机，因此可以去授权的奔驰经销商处进行发动机保养。

Q：如何保证售后保养的品质一致性？Pagani门下的艺术品可都金贵着呢！

A：我们对售后技师的要求非常高，他们大多是我们从跃马蛮牛那里挖过来的人，还要再经过Pagani的系统售后培训之后才算结业，Pagani的售后品质妥妥的。

Q：我听说，Pagani在中国玩家中略有微词，主要指等提车、售后等等，您怎么看？

A：在欧美地区，Pagani的客户通常会拥有2台以上的Pagani车子。在中国，我们的客户群体是分为两种：年轻人与玩车老炮。年轻人往往会飞到意大利来订车，对于提车等待的时间也比较着急。老炮们则更加喜欢把Pagani的车子当做是一件艺术品收藏起来，对于订车等待的时间也更加耐心。

Q：与918、LaFerrari和迈凯伦P1相比，Pagani感觉少点高精尖，尤其是电子科技。如何评估？

A：大家都跟风在研发制造混动系统，但是就像上个月在日内瓦车展法拉利总监说的“法拉利再也不会考虑制造混合动力的车子了”那样，Pagani专注于为车主制造极致的机械艺术品。在阳光灿烂的周末海边，您更愿意开着拥有性感嗓音的Pagani还是一台无声无息的电动车呢？

Q：您认为Pagani是件跑车还是艺术品？那个属性更高？

A：可能在数据上，Pagani并没有惊为天人的数字。但是我们更加注重性能和设计上的平衡，直线加速只是哄初级车迷的，赛道的综合性能才是重点。对于设计来说，Pagani为客户提供极致的方案，全新的碳纤维比老款的强度高了不少，仪表盘的工艺是源自劳力士的工艺。看看快30年车龄的Zonda吧，即便是把它放在今天，也是绝对的性感艺术品！

Q：今年Pagani会发布新车么？

A：Pagani在今年年底的时候会发布一款新车，细节还是敬请期待吧。