目前，就媒体披露的消息来看，新能源补贴政策调整已进入最后冲刺阶段。值得关注的是，此前被业界认为补贴较高的新能源客车的补贴，将大幅度调整。而这一调整很有可能和今年曝光的新能源骗补事件相关。

今年新能源骗补时间曝光后，引起了多方关注，相关部门也在对这一时间进行深度核查，据了解现在已经进入深水区，最终的结果有望在4月下旬公布，给大家一个交代。而可是作为新能源骗补的重灾区，降低补贴则被业内人士认为是对骗补问题，以及新能源客车过度补助的最直接回应。

最近有媒体报道，未来，乘用车和专用车的补贴政策变化不大，但对新能源客车补贴却进行了大幅度调整。纯电动客车补贴平均降幅或达31.8%，其中6~8米和8~10米的降幅更是分别达到了45.6%、49.5%。这就意味着8~ 10米的新能源客车补贴或将腰斩。

随着补贴金额的降低，在一定程度上遏制新能源骗补行为，也将减少大部分客车企业的利润。但是对于一些竞争力较弱的中小企业来说是一个非常大的考验，如何在提升产品力的同时去降低成本无疑是当下最重要的课题。

有关人士分析，降低新能源补贴是趋势，随着新能源客车补贴方案的逐步调整，在2020年补贴完全退出。所以不管是大型企业还是小型企业，在这期间若找不到新的盈利点，利润将会受到影响，这也就是适者生存，淘汰一些不合格企业，有利于新能源的整个行业可持续发展。