新版GB1589征求意见稿自发布以来，就受到各方的密切关注。作为汽车行业的第一大法，GB1589对汽车生产和运输的重要性不言而喻。新版GB1589是根据目前运输和生产情况的现状做的一次全方位的修订，相比以往，新标准在车长、车宽及新车型的推广方面有了长足的进步，但也有一些质疑声音袭来，尤其在轿运车行业反响极大。

记者收集多家轿运车运输企业最迫切想了解问题，并邀请全国汽车标准化委员会专用车分标委秘书长吴跃玲对问题予以一一解答。

新版GB1589什么时候开始执行？

吴跃玲：对于GB1589这么重要的标准，并不是一两个部委制定的，而是需要很多部委一起协商讨论的。现在国标委对所有的强制性标准有个要求：强制性标准即使在征求意见时已经接到与之相关部委的公函，在最后上交报批稿时还需各个部委再次出具公函，确认对该标准无异议才能最终发布。所以说每个标准的修订以及实施时间都需要慎之又慎。

正因为如此，作为汽车行业的基本大法，GB1589涉及到很多部委的协调，所以具体的执行时间也存在着很多不确定的因素。按照原定的计划，2015年12月22日，GB1589举行标准审查会，按照强制性标准的流程，报批稿完成后，作为WTO的成员国，我们还需要向WTO成员国通报，可能还需要一定的时间。关于标准执行问题，在标准审查会的时候也讨论了下，对于已定型的新生产车和新定型的车，都是在标准批准后半年实施。

为什么要对GB1589重新修订？

吴跃玲：GB1589的修订最主要的因为是车辆运输车（轿运车）。在此之前，全国汽车标准化委员会已经收到了很多次全国人大代表的提案，要求治理车辆运输车（轿运车），几乎每一届的人大代表都有涉及车辆运输车（轿运车）的提案。正是在这种背景下，各部委开始启动对GB1589的修订，其他的专用车如油田车、沙漠车和清障车等因此受惠。我们希望在GB1589修订的时候能够把专用车相关的问题一并解决。

GB1589对轿运车做了哪些修订？下一步的计划是什么？

吴跃玲：修订后的GB1589对轿运车有以下几个变化：车宽由2.5米修订为2.55米，增加了中置轴挂车；半挂车车长限值统一为13.75米，中置轴车辆运输列车车长限值为22米。

至于轿运车的治理，今年年初，交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林通报了2016年交通运输部货运物流管理工作的情况，其中多条涉及轿运车。2016年，交通运输部将重点对车辆运输车、17.5米低平板半挂车和超长厢式车、常压液体危险货物罐车三种车型进行标准化治理；具体实施细节上，包括：疏堵结合，严把增量、挤压存量；全国一盘棋，部门齐抓共管；标准引领，推广新车型使用；优化组织，促进多式联运发展。

同时重点开展车辆运输车（轿运车）的治理工作，采取分步走的治理思路：首先将取缔双排轿运车，将双排运输车改为单排运输，其次解决双排运输车因超宽影响视线带来的道路安全隐患，接下来将通过对市场存量汽车的治理，以及对新增车型的限制，实现逐步淘汰。同时，重点推广中置轴车辆运输车。