新能源汽车骗补事件在被曝光后,相关部门加紧了对这一事件的调查,调查结果有望在4月下旬发布。
据媒体披露的情况来看,新能源客车成为骗补的重灾区。乘联会秘书长崔东树也表示,“补贴远高于实际的成本后,车就不是使用的工具,而是骗补的工具。骗补的根源在于补贴超过合理成本的临界点,需要降低补贴抑制骗补,回归新能源车发展的正常轨道。”
通过降低新能源客车补贴金额,将在一定程度上遏制新能源骗补行为,也将减少大部分客车企业的利润。知名车企宇通客车、比亚迪及中通客车去年均获得高额的新能源汽车推广应用补贴,占到利润的大部分。
随着新能源客车补贴方案的逐步调整,以及2020年补贴的最终退出企业若找不到新盈利点,利润或将受到一定影响,这对于依赖新能源业务严重的客车企业来说尤甚。