近日，日本New ACE 研究所的一支研究团队研发出了一种新型概念柴油内燃机工艺，通过使用多个喷油器减少了废热的排放。使新工艺的制动热效率达到了50%以上，并且能够减少发动机的制造成本。

据悉，该工艺只在发动机上增加了三个喷油器，便实现了发动机的温度控制，大大提高了燃料的利用率并减少了污染物的排放。

柴油发动机是当今使用中的最简单易行的内燃机理念。但其低下的效率却成为困扰人们的一大难题，多年来，人们大幅改变柴油机发动机周围的各类复杂配件，希望能够解决这一问题。

废热回收是提高内燃机效率的最常用方法，通过捕捉引擎的热量来保持微粒过滤器以及其他排放控制软件的工作温度。New ACE的汽车研究团队则一直致力于在控制排放、制动热效率以及传统柴油发动机的能量损耗之间达到完美的平衡点。

研究团队使用了柴油机定压定容混式循环模式的一个变体，其中使用了三个喷油器。这种限定压力、双循环的模式，通过维持气缸的恒定容积和压力来控制热量。新理念带来的工艺改进，通过控制燃油喷射，使气缸的预混合燃烧区域和扩散燃烧区域之间产生临时隔离，从而实现热能的连续释放。

该工艺通过在气缸上使用三个喷油器来实现能效改进。其中，一个喷油器位于中间位置，另外两个以一定角度固定在活塞腔侧壁。侧壁喷雾器则沿着气流漩涡的方向被设置，提高了混合程度、防止了喷雾干扰以及对腔壁的冲击。这些位置设定改进改善了腔体内油气混合程度，从而使燃料燃烧更稠密充分。而且活塞腔体的形状可以喷油器之间工作互相免干扰。

在恒定燃油压力情况下，通过控制喷油时机以及持续时间，可以有效实现热量控制，可以在多种压缩比以及操控温度情况下实现热量控制。

试验结果显示，这种改进型的发动机概念可以减少摩擦以及热损耗。较常规柴油发动机而言，它产生较少数量的烟雾以及氮氧化物排放量。