自从江淮和纳威司达开始合作，1分纸币上的卡车图案就开始频繁得出现在各类商用车媒体和经销商的推荐会上。这辆被多次用来宣传的卡车究竟原型是谁呢？它引发了我探查真相的兴趣。经过了大量查询后，我终于找到了一个确切的答案！

●  1分纸币上的卡车不是解放 人民币图样定稿时解放离出生还差4年

众所周知，我国第一台解放卡车是1956年7月13日试制成功的解放CA10，但是在1952年2月20日，政务院就已经审定了1、2、5分、l、2、5角这六种辅币的图样，这比解放诞生的时间早了4年。所以现在网上写的那些“1分纸币上的卡车是国产解放牌汽车”的说法都是错误的。

既然1分纸币上的卡车不是解放CA10，那么它的原型究竟是谁呢。根据对解放CA10研发历史的查询，我们可以确定另外两个目标，分别是美国的万国KB系列卡车和苏联的吉斯150。

吉斯150在万国KR-11的基础上 对车轮挡泥板上的转向灯进行了简化

吉斯150从外观上不同于KB系列的一点就是将原来位于车轮上的转向灯进行了简化，虽然上图中轮辋的差异比较明显，万国的是可拆式轮辋、吉斯和纸币上的是整体式。但是经过更多的查找，我发现其实KB系列的某些车型特别是军车也有使用整体式轮辋的，所以这一点无法被用来分辨这二款车。

从人民币的设计背景上分析 吉斯150的可能性更大

到现在为止，我们只能从转向灯这一点来佐证1分纸币上的卡车是吉斯150，证据还是显得有些不足。然后我们从第二套人民币设计的角度来求证下这款车的国籍，第二套人民币设计时的主题思想非常明确，分票以交通为主题，用于体现了新中国社会主义建设的新风貌。所以在选择样板时自然会选用在国内更具代表性的车型，在建国后到解放CA10投产前，中国向苏联进口了大量吉斯150卡车，而万国的KB系列，由于中美当时的政治关系，基本只有一些国民党政府时期的遗留车辆还在继续使用。

所以从第二套人民币设计时的背景来看，1分纸币采用吉斯150卡车来做样板的可能性自然比万国的KB系列高了很多。

●  1分纸币原始图样为美式汽车 周恩来总理提议后做出更改

不过最终让小编确定这辆车就是吉斯150卡车的根据，是来自于第二版人民币设计期间的一些历史资料。

第二套人民币的第二次设计方案和票券设计稿，中国人民银行于1951年10月上报到中央。当时周恩来总理亲自审核了该方案及每一个票版的画稿，并传达了毛主席的指示，即人民币上不要印毛主席的像、“中国人民银行”行名排列应将从右向左改为从左向右的的顺序排列，并提出了许多重要修改意见，如1分券的主景设计中，第二套人民币原面的汽车是我国装配的美式汽车图样，建议“还是改一下为好，免得外人误会”。

根据中央领导的审查意见，第二套人民币的设计又进行了一次修改，1952年2月20日，经政务院审定，修改后的1分纸币正式定稿。通过这一有利的证据，我排除掉了万国KB系列卡车的可能性，仅剩的吉斯150成为了正确答案。

●  技术上一脉相承 三者间较难区分

万国的KR-11军用卡车

仅从外形上看，我们很难区分这三款车。因为这三者在技术上可谓是一脉相承，万国的KB系列卡车诞生于1935的美国，最早的车型属于农用卡车，由伊利诺伊州的IH（International Harvester）工厂制造。为了满足美国社会的物流需求，万国KB系列卡车有KB1到KB12等多种型号，其中万国KR系列是美国的军用卡车。

1943年受二战的影响，苏联接受美国的技术转让。随后，斯大林汽车厂以美军万国International kr-11为原型推出了替代吉斯-5型军用卡车的新车型，即吉斯-150型军用卡车。它的载质量为3.5t，并首次使用了5挡变速器。而kr-11正是Kb系列的军用版本。在解放CA10生产之前，吉斯-150曾被大量进口到中国，它的样貌象征着新中国人民对汽车的最初印象。

解放CA10

1956年7月13日，新中国的第一台自制卡车，解放CA10试制成功。解放CA10的设计蓝本就是吉斯150。

●  编后语

经过仔细求证，我们最终确定1分纸币上的这辆车是苏联的吉斯150军用卡车。从第二套人民币的设计到现在，已经过去了60多年，由于时间间隔较大，其实很多相关资料都不是那么好找。在查找资料的过程中，我发现网上好多文章都认为纸币上的车是解放CA10，然后各媒体再经过转载、借鉴，这一的错误信息就开始遍布网络了。我希望能通过本文的论证，改正这一错误的信息。