今年一季度，国内重卡市场销量同比增长6%，虽然增幅不大，但还是为持续低迷的重卡市场带来一丝暖意。透过数字分析，记者发现，重卡市场中的工程类细分车型市场表现仍然不如预期。有业内人士对此感叹：工程车与公路车平分秋色的市场大势已去。此话并非没有道理。

　　回顾2015年，我国重卡销量同比下滑达30%，其中自卸车、搅拌车等工程类车型销量下滑幅度近50%。这是在经济新常态下，由于大的工程项目开工不足，以及市场对煤炭、矿石等原材料需求萎缩所致，这一局面较长一段时间内不会得到根本性改观。一些企业人士在严峻的市场现实面前，或失去信心，或显得手足无措，不知该如何应对。那么，工程车市场难道因缺少亮点就不值得关注，就该放弃吗？其实，工程车的整体产销规模虽然不能和往日相比，但仍存在不可小觑的深挖空间，仍具有认真面对的价值。

　　工程车市场不能丢

　　在过去的2015年，由于国家经济发展速度放缓，工程车市场受到影响。但是，记者注意到，很多企业并没有因此而放弃工程车市场。

　　中国重汽集团总经理蔡东在去年底召开的企业商务大会上表示，2016年中国重汽要把注意力转移到牵引车和载货车市场，但同时仍要保持工程车产品优势，“中国重汽不会丢掉工程车市场。”蔡东认为，国家正在积极稳定房地产市场，并加大基础设施的投资力度，2016年工程车市场将迎来复苏。所以，中国重汽在产品结构转型的同时不能将自己的优势丢掉。

　　“随着国家对基础设施建设投资力度的加大，以及货币政策逐渐宽松，2016年的工程车市场整体表现预计会好于去年。同时，各大城市针对渣土车出台的新标准也会带动工程车的更新换代，继而推动市场好转。”华菱星马汽车集团股份有限公司营销部总经理方毅告诉记者，华菱星马的工程车销量在总销量中占有很大比重，“虽然现在的公路车市场占比不断提高，各大厂家也纷纷将注意力转移到公路车市场，但我们不能因此放松对工程车市场的开拓和期待。”

　　上汽依维柯红岩商用车有限公司负责人认为，随着“一带一路”战略的落实以及国内城镇化步伐加快，我国工程车市场在部分地区正在逐步“回暖”，“这段时间，我们批量签订的搅拌车、自卸车订单就是很好的证明。”他说。

　　“今年中国重汽销售部已经对自卸车、搅拌车市场做出重点安排，并针对各个城市的实际情况及时调整营销策略，高度重视当地上牌法规，确保中国重汽在工程车市场的优势地位。”中国重汽销售部副总经理段恒永告诉记者，“目前，中国重汽已在多地的工程车市场获得了百辆以上大单，尤其是在渣土车和搅拌车市场，我们正在各大城市做重点推介活动。”

　　经销商反响不一

　　春江水暖鸭先知。对市场有着最敏感“嗅觉”的经销商，一直把工程车的市场机遇记在心上。“福建厦门市政府马上就要出台新型渣土车标准和详细的实施措施，这段时间，来店里看车的人明显多起来，相比去年，工程车市场活跃了很多。渣土车置换有可能成为今年市场的一大亮点。此外，厦门高架桥和城市道路建设，也会拉动工程车辆需求的增长。” 厦门市星马王汽车销售有限公司总经理黄加祥告诉记者，他看到了工程车市场“回暖”的迹象。“我们在原有备货的基础之上，加大了对工程车的投入，在自卸车、搅拌车、渣土车等方面做好准备，随时迎接置换车辆的用户。”

　　而与黄加祥有着同样看法的还有一部分经销商，他们对于今年工程车市场的前景也抱有很大信心。北京东胜润驰汽车销售有限公司副总经理李振博说，从今年春节开始，店里一部分库存工程车被用户陆陆续续订了出去。从北京地区的工程开工情况来看，首都二机场建设对需求的拉动作用十分明显，他对工程车市场抱有很大信心。

　　河南南阳市顺驰汽车销售有限公司总经理闫猛表示，今年南阳市基础设施建设力度不小，“砸”在自己手里的40辆工程车有可能顺利“解套”。