汽车安全测试程序也只是这数十年才系统完善起来的，各个国家都建立了自己的汽车碰撞测试机构，诣在通过规范化的测试系统为车辆安全提供有力的保障，我国也在2005年建立了自己的机构，简称C-NCAP。但是，在这些体系还没有建立起来的时候，汽车厂商是如何测试一辆车的性能或者安全的呢？又有那些程序来测试这些新车呢？下面就让我们一起来了解了解那时候的汽车测试程序吧。

上世纪70年代初期，正处于美苏冷战的博弈期，苏联力量上升明显，真正与美国展开霸权争夺阵势，这不仅体现在军事方面，还体现在工业制造领域。当时的卡车市场可谓一片繁华，卡车的需求量甚至比轿车还高。然而，新车进入市场，需要先期经过一系列碰撞测试。图中的这款苏联吉斯130卡车，正在利用轨道操控接受碰撞测试。吉斯130卡车，是一款前苏联生产的卡车。1956年制造出模型，1962年开始生产，两年后大规模量产。

从照片的背景来看，碰撞测试是在户外进行的。和现在的碰撞测试一样，这辆吉斯130被安排了正面测试。不过，为了模拟事故的真实场景，该车的背后放了一块不固定的混凝土块。

经过测试，这辆吉斯130卡车的车头并没有遭受损坏。但由于强大的冲力，右面货箱内的混凝土块直接将驾驶室毁了个稀烂。看似坚固的铁皮这样不堪一击，让人觉得非常可怕。

第二轮测试并不是侧面碰撞测试，而是坡道翻滚测试。从字面上来看，我们很难想象这究竟是怎样的“翻滚”。其实，说白了就是将车子开到高地上，再将车子推翻下来。虽然这样做看起来荒唐可笑 ，但却是当时非常关键的测试。

被众人推翻的吉斯130卡车，四脚朝天的躺在地上，看起来很滑稽。

翻过来的样子，就不那么可爱了。驾驶室再一次遭受重创，已经被蹂躏得不成样子，如果驾驶员真正坐在里面，估计已经死两回了。

●  编后语

看完这些，你是不是目瞪口呆了，如此狂野的测试方式真是前所未见，直接开到恶劣的路面上去检验车子各方面的性能，推翻挤压混凝土乱砸，不愧是战斗民族，测试汽车的方式也是如此暴躁。但是我们也发现，那些车的车体损伤并不大，反而是驾驶员乘坐的驾驶室被折腾的够呛，看来这种驾驶室完全无法保障司机们的安全，这与现在的测试系统完全背离。无论整车的性能或可靠性怎么样，但有一点是不能忽略的，那就是安全，现在的载货车都应该把司机的安全放在第一位来保护，这也是众多货车制造商应该思考和努力的地方。