众所周知，萨博（SAAB）开创了多个汽车技术史上的先河，诸如：车辆后轮随动转向系统、驯鹿角式安全车身，以及首个将航空涡轮增压发动机技术应用在民用车上，正是萨博在技术、安全等方面的不断执着追求和努力才使其成为瑞典皇室用车。

　　而前几年，北汽在收购萨博核心知识产权后，便走上了一条崭新的发展路线，2012年在北京国际车展上，北京汽车正式发布基于萨博技术打造的全新M-trix中高端轿车平台，并宣告对萨博技术消化、吸收、创新的完成。在新能源汽车市场中，风头正火的北汽新能源EU260正基于萨博平台进行打造而来，而在设计方面，我们依然可以从EU260车型中看到一些萨博时期的设计，比如，航空式中央信息显示屏、仪表盘夜间模式、五星安全碰撞设计等，在继承这些优秀技术的同时，北汽新能源在车辆的操控性及悬挂方面也做出了创新。可以看出EU260很全面的将萨博技术与理念进行了传承与创新。

　　五星安全车身设计，安全放心有保障

　　众所周知，萨博9-3的车身以“驯鹿角式安全车身”而闻名，先给不太熟悉这项技术的朋友简单介绍一下。“驯鹿角式安全车身”是萨博平台专有技术，其灵感来源于驯鹿的角，不论如何冲撞都不会伤及大脑。这种车身结构正是通过此原理设计，并在纵梁下沉区使用了高强度的密封钢材，在受到冲撞时可以有效减小冲撞对驾驶舱的侵入，从而保护驾驶员的生命。同时，EU260还采用钟摆式B柱设计理念，这种设计在侧面碰撞时可以提前将人推开，将侵入量减小了10%，腰线处侵入量减小18%，能有效降低碰撞对人体造成的伤害。不仅如此，EU260还配备了主动式安全头枕和溃缩式刹车踏板，并在发生事故时，能大限度的保护人体安全。

　　双电机转向系统，操控更加灵活

　　EU260作为北汽新能源新战略车型，更是继承了萨博平台的安全技术及操控技术。可以说EU260这款纯电动汽车是源于萨博，高于萨博。为了减轻高性能电动汽车对电机性能的要求，充分利用各种电驱动模式的优点，并配备了“捷伸电子”生产的双电机转向系统，该转向机能够为EU260提供更敏捷与误差更小的线性转向回馈力。简单来说，在驾驶EU260时，转向更加精准，同时相比带有其他助力方式的车型，EU260的在转向时更加轻盈省力。

　　多连杆独立悬挂技术，提供更好的车身支持

　　从结构上看，前悬架为框型副车架+前稳定杆+麦弗逊式独立式结构；后悬架为带副车架+拖曳臂+双摆臂+后稳定杆+减震器的独立式结构。这种悬架对整车操控性的帮助已经在原萨博车型和绅宝D50上体现的淋漓尽致。而EU260所采用的多连杆独立悬架不仅可以拥有一定的舒适性，还可以使车轮和地面尽大可能性保持垂直，减少车身倾斜，提高车辆行驶稳定性。即便作为纯电动汽车，比燃油车型多一块电池组，但并没有影响这套悬挂的优异表现。

　　EU260的打造源于萨博平台的优良血统和绅宝D50的优秀平台设计，即便抛开这个因素，单纯的从一辆国产新能源汽车的角度去看，北汽新能源EU260已经站在了新能源汽车市场的顶端。不论是外观、内饰的设计还是整体的做工与人性化设计，北汽新能源已然走在了新能源汽车的前列。