地处西南的云南地区由于地理位置的劣势，经济水平相对沿海地区来说确实要落后不少，在这种情况下，对商用车的市场也有很大的影响。

●  买车上牌难 必须找黄牛

由于许多大城市对商用车的严格限制，让车辆上牌是越来越困难，比如在经济发达的地区广州、深圳、上海、北京等地，限制极多，所以需要等待一定时间才能获得名额，获得名额之后也仍然需要排队等候。不过这些地方上牌虽难，可也不是上不了，只是等待时间较长，可是在云南这个地方，就不仅仅是等待就能上牌的

一位当地经销商朋友告诉我，其实云南上牌并不难，但是车管所的要求很严格，必须完全按照车辆合格证上面来，超重或者轻了都不予通过。而由于特殊地理位置，大部分车辆为了能运行良好，只能选择通过加装各种装备，这样很容易就导致车身超重。虽然如此，有经销商私下说如果交5000元给黄牛的话，一周之内就可以拿到牌照，过户也是同样需要找黄牛。

●  国三升级国四 售后服务没跟上

虽然国三升级国四已经施行了快两年，市场上国三车已经不再允许上牌过户，而且国四车也逐渐被用户所接受，但是问题也随之而来。

因为地处西南地区，地理位置限制了云南的经济发展，不发达的经济也造成了服务基础设施的落后，并且数量稀少，每一个服务站都会照顾极大一片地区，但是那些离服务站极远的用户要去维修的话就要跑好几百公里的路程，极其的不方便，用户很烦恼，经销商也不好受。

另一方面，就是服务站的基础设施和人员的技术水平也没有达到当前要求，很多故障都不能得到及时的维护，这也是商用车市场发展的一个制约因素。当前的几家想要在云南地区市场取得好成绩的厂商都应该花大力气好好建设服务站，这样才能让用户更放心地使用自己的产品。

●  平板运输车较多 市场大环境决定

在云南的崇明县，有很多的平板运输车，因为这里很多人是做机械工程类生意的，这就需要很多的平板车来拉这些机械。

根据用户的口碑，东风旗下的车型价格相对便宜一些，所以它的销量最好；销量其次的是解放，它的产品是许多用户公认最好的，但是它的价格最贵，而且由于用的是载货车的底盘，所以轴距稍长，对于一些路况不是很好的地方不是很方便。仅次于这两家的是江淮，它的平板车是以自卸车为底盘改装的，价格比解放便宜比东风贵，用户口碑也很不错。总体而言，这个市场几乎都是这三家的产品。

●  二级维护是否要做 大都不清楚

车辆的二级维护在这里也是一个非常麻烦的问题，虽然交通管理部门不再要求对车辆进行强制的二级维护，可是经销商门也是糊里糊涂的弄不清楚到底要不要做二级维护。事实上，道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检测。

●  编后语：

特殊的地理位置造就了云南人朴实的性格，他们认准的一件事很难去改变，用车也是一样，当他认可了之后，不会在选择其他的产品，除非后期让他实在失望。这也让惊经销商和厂家都需要在前期大力宣传之后，还要注重售后维护保养的问题。