4月24日，58同城对外宣布了58车平台。由原58同城新车业务与汽车点评网合并的58车是58同城在汽车生态链布局的重要举措，58同城&赶集网CEO姚劲波表示，未来将注入58同城尽可能多的资源，力求在两到三年内成为车生活领域内的第一电商平台。
　　不做整车电商，58车实际上瞄准了哪些?

　　在58车品牌发布会上， 58车CEO张文娟表示目前整车电商还是存在很多痛点问题，对于58车来说，切入点更多是车生活相关的需求，比如说车保险、车金融，从车服务的层面上切入电商。
　　具体来说，这个模式即从内容、渠道、产品等除整车销售以外的消费应用入手，通过开发出具有生态服务性的产品，为用户提供一站式的车生活服务。具体包括：学车、买车、换车、用车、车违章查询、二手车置换等关于车生活的服务场景。
　　58车的平台上每天有很多大量原创的内容产出，也积累了大量的访问人群。截止目前，58车已经建立了13个精品栏目，从不同的阶段，包括如何选车、购车、用车等为用户提供一站式车生活资讯服务。从产品层面上，58车会有为商家和消费者打造的产品，也有基于58同城体系内资源整合的车生态产品。
　　58同城为何投入重量资源和人才?布局“58车生活”?
　　从中国城市化的进程来看，中产收入者飞速增加，汽车普及将是必然趋势。新车变成二手车、三手车过程的链条很长，交易次数多，这期间会产生很多三方服务，也会有很多商业机会。我们再来看看目前58同城的业务。
　　经过10年发展的58同城是一个提供生活分类信息服务的平台，已经融入到百姓生活的各个方面。58同城已经成为在美国上市企业，拥有约25000名员工，近百亿美金市值。目前在诸如招聘、上门服务里面做到了行业第一，而车是家庭生活领域里必不可少的环节，58同城还做了学车环节和58陪练业务，以及通过投资孵化的其它生态环节，可以说58同城布局了一个完整的汽车生态产业链。
　　在国外，汽车交易通常是以二手车为主，中国未来三五年也将进入到这样的格局，未来绝大多数人买车的时候第一想法是二手车。而二手车的优势对于58同城来说，无疑是巨大的，做一条龙式生活服务入口的58同城拥有庞大的资源优势，对于58同城来说，整合围绕新车、二手车服务更顺理成章，也不可或缺。
　　除了58车得天独厚的资源优势，汽车市场前景怎样?
　　众所周知，进入本世纪以来，汽车产业作为我国战略性、支柱性的产业，得到了高速的发展，产销量连续7年位居世界第一。目前，我国汽车市场已经由产品为主导的卖方市场，转变为以消费为导向的买方市场。
　　在国家提出的互联网+的理念下，现在的汽车信息平台层出不穷，在以服务消费者为目标的前提下，互联网企业与汽车流通行业之间发生了越来越密集的线上线下的联合，这一潮流势必成为未来汽车电商提供综合服务的机会。
　　以生态链特征“入市”的58车，打算如何布局?

　　从此次发布会披露的信息看，58车从资讯传播和服务方面精心布局，呈现出移动化、本地化、多元化特征。
　　相关数据显示，绝大多数的用户是通过移动终端来浏览相关的信息，因此，设计出让消费者在移动场景下满意的产品势在必行;58车遵循信息服务本地化的原则，在全国建立了近百家分站，为全国各地的经销商提供营销、指导、培训服务，同时还有几百个专业的记者，在一线采集大量的市场、行情、导购等方面的信息，每天产出超千篇的原创文章。
　　58车跟其他垂直媒体不同。大多媒体都是在各大搜索引擎获取流量，58车除了以上特点外，还会依据58同城的大流量、大出口的优势输送车生活相关的服务，同时58车跟全国上百家媒体建立了战略合作，将内容、数据库同这些媒体形成联动，让更多的用户不仅可以看到58车原创的内容，还能了解58车各种各样的服务信息。
　　在本地化方面，58车还引入了与中国汽车流通协会的战略合作，以期和协会旗下的各地资源合作，为消费者提供了从线上到线下的落地服务。至此，秉承着让车生活更简单理念的58车会让未来关于车生活的服务更简单、高效、便捷，这种新型的为中国汽车消费者提供一站式车生活服务的平台有非常大的市场空间和光明前景。