同样，根据欧洲铝业协会的研究报告显示，整车(寿命期限内)每使用1kg铝合金，可减少二氧化碳排放28kg。以此来算，如果使用铝合金罐体， 整车重量减轻5t，可总共减少二氧化碳排放140t;美国研究表明，在欧四标准下，没办公里油耗Y与车身质量X的关系 式：Y=0.003X 3.3434，汽车质量没减少1000千克，油耗下降7%-10%，同时二氧化碳、氮氧化物的排放量也将下降，环境将得到极大的改 善，社会效益明显。

(6)回收价值高

一个5t成品铝合金制成的罐体，到罐体报废时，按照目前国际市场上铝的价格，仅罐体回收就有约8万人民币。

综上所述，无论从经济效益、安全性，还是从环境以及社会效益来说，铝合金罐体有无可比拟的优越性。

总而言之，虽然我国在铝合金罐车的生产和销售上还处于起步阶段，仍存在一些制度性、技术性障碍，但是在国家倡导低碳的大背景下，特别是新常态经 济下，机动车排放升级已经是板上钉钉的事，轻量化是中国汽车工业乃至全球汽车工业发展的总趋势，而铝合金的作为汽车轻量化的首选材料在罐体上的应用，使罐车在轻量化上的效果有目共睹，经济效益、环境效益、社会效益非常可观。可以大胆预测的是，未来铝合金罐车市场需求量巨大，前景广阔。因此，国内的专用车生 产厂家应准确把握国际市场走向，及时购买或自主研发具有细分市场针对性的铝合金材料罐车技术，做好技术储备，以应对未来国家政策和市场的变化，只有这样， 当机会来临时才能抢占先机，占领市场的制高点。