日前,环保部发布了“国六”排放征求意见稿,在完成报批等手续后,“国六”标准将在今年底正式发布,计划于2020年开始分阶段实施。
国六标准在框架结构上继续延续了欧洲标准体系,但同时对美国标准中蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管的先进经验加以引进,将效仿美国标准,全面强化对VOCs的排放控制。对于高海拔地区车辆的排放问题,增加高海拔区域特殊要求。
相比于国五标准,“国六”标准整体加严50%以上。根据环保部发布的“国六”标准编制说明显示,在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下,相比“国五”排放标准限值,国六a汽油车CO限值加严50%;国六b汽油车THC(总碳氢化合物)和NMHC(非甲烷总烃)下降50%,NOx(氮氧化合物)加严42%。
国六里的最大提升,在于引入了欧六标准中的“实际驾驶排放测试”(RDE)。RDE是全工况的概念,就是车企销售的符合国六排放标准的车,不管车主怎么开,在什么样的工况下,排放都应该达标。
此外,据介绍,“国六”标准还将加强环保达标监管要求。完善车辆诊断系统要求,增加永久故障代码存储的要求以及防篡改措施,有效防止车辆在使用过程中超标排放。
此次环保部《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》,征求意见期限为1个月。