“国五”之路已经铺开，走在轻型商用车领域排放升级最前面的，是谁？

竟是成立短短5年时间的上汽大通！

上汽大通在行业中率先推出的满足国五排放标准的宽体轻客V80，目前已成为国五宽体轻客领域销量最大的车型。一个刚刚成立仅5年的品牌，为何能在国五宽体轻客“红海”里迅速崛起，成为行业领军者？其迅速成长的背后，有哪些经验值得借鉴呢？

提前布局走在国家排放升级前面

上汽大通能在“国五”大幕开启后，迅速跑在国五宽体轻客领域最前面，得益于其前瞻性的战略布局。

今年4月1日，我国东部11省市提前开始实施机动车国五排放标准。而上汽大通在去年底已将满足国五排放标准的宽体轻客V80推向市场。能快人一步，早于政策半年推出国五车型，抓住市场机遇，归功于上汽大通在很早前便开始进行国五技术储备。相较于一些还未准备国五车型的企业，上汽大通已经抢占了市场“先机”，国五实施后，迅速走俏市场便水到渠成。

实际上，这并非上汽大通第一次超前于政策。众所周知，国四政策在国内实施前曾“三度爽约”，而上汽大通早在2011年推出的第一代V80产品，便已达到国四排放水平。此外，上汽大通已开始着手进行产品的国六、欧六排放升级工作。在环保要求极为严格的欧洲，上汽大通的产品已经通过欧盟ECE、WVTA等严苛标准认证，拥有欧六排放的技术储备。据悉，上汽大通计划先在欧洲市场推广欧六排放产品，并会快速导入国内。

产品力MAX 对标国际领先水平

排放领先，仅仅是冰山一角。

在宽体轻客领域排放升级的道路上，上汽大通一马当先，为其抢占更多市场份额打下了基础。其骄人成绩的背后，除了领先的排放技术外，强大的产品力更是关键所在。

首先，V80国五车型动力强劲，节油环保。它搭载欧洲成熟的电控VGT可变截面涡轮增压技术，涡轮在1400rpm的低转速时就可达到300Nm的高扭矩，起步加速性能好，在高转速情况下，后劲足、加速快，百公里加速比同类产品快18%，最高车速可达160km/h；在油耗上，V80国五车型相比其他同类车型节油约20%，综合百公里油耗最低仅5.4L。另外，V80国五车型可有效去除99%的颗粒物，比国四车型下降40-50%。

其次，V80空间大，空间利用率高，比同类产品高出19%。其采用欧洲成熟的前置前驱设计，可以降低车身地板离地高度，提高乘坐舒适性，便于乘客和货物上下车，同时有效增加内部高度，提高空间利用率；为满足不同乘员数量需求，V80的座椅布局设计灵活多变，可折叠前翻，提供多元化用车用途。

再次，V80的安全性能卓越。据国家商用车正面碰撞测试数据显示，V80对乘客的正面安全保护级别相当于C-NCAP 五星级的安全水平。其通过采用ABS+EBD+BAS+TPMS多重主动安全防护，提供了更加全面的行车安全保障。在安全配置方面，竞品则相对比较落后，在国内一些微车也开始配备ABS时，国内一些竞品却依旧没有ABS、ESP等基本安全配置。

另外，V80品质可靠耐用。其全车采用宝钢汽车专用双面镀锌钢板，全车电泳工艺，十年不锈。相对来说，竞品采用普通冷轧钢板，用两年就开始“烂尾”，尾门变形生锈。并且，V80的供应商均为业内一流品牌，品质受到海内外广泛认可，通过了包括世界上最严苛的ECE（欧洲）、ADR（澳大利亚）、GCC（中东）在内的十余项国际法规认证，远销海外41个国家和地区，建立了良好的用户口碑。

销量“做背书”为客户创造更多价值

优秀的产品力，自然有优秀的销量“做背书”。

从2012年到2015年间，上汽大通在宽体轻客市场异军突起，分别以478%、75%、68%、24%的增长速度惊艳业界。并且，在今年国内宽体轻客呈现下滑的态势下，上汽大通连续四个月保持了近60%的增长。如此高的增速，也使得上汽大通进一步稳固行业前三地位，并有力冲击着前两甲。

作为新进入者，上汽大通实现了从“士兵到将军”的蜕变，不断抢占宽体轻客“大佬”的市场份额。与此同时，上汽大通作为一家以用户需求为导向的企业，着重客户体验，不断改进产品，为客户带来更多价值。

据了解，为加快树立V80国五产品的市场价值标杆，上汽大通近期推出了“直达国五保值无忧”活动。客户购买V80全系国五傲运通即享免费2年延保，还可获赠三重豪礼。种种举措，凸显出上汽大通以客户需求为出发点，为用户创造更高价值和利益的初衷。相比较而言，为抗衡上汽大通“咄咄逼人”的攻势，主流竞品单纯地采用降价方式寻求市场份额，产品力跟不上，十多年来靠一款产品打天下，其市场策略与客户实际需求背道而驰，损害了消费者的利益。

反观上汽大通，其对产品的升级换代则要“勤快”很多。五年来，大通每年都会推出V80改进款“年度车型”，新技术和新设计的运用，让其更加符合市场需求。

人们都说，金杯银杯，不如市场口碑，市场销量和用户认可是最好的产品试金石。从这个角度而言，在宽体轻客“红海血战”中，上汽大通已然走出了一条差异化道路，成为领衔行业发展进步的新锐力量。