近日,捷豹路虎正式起诉中国江铃汽车公司,指控该公司的SUV陆风X7涉嫌抄袭路虎揽胜极光的外观。
小编对路虎维护知识产权的做法其实是点赞的。自主品牌发展这么多年,依旧在逆向工程的道路上孜孜不倦确实不好。抄别人的外形不好,连车标内饰也抄确实有点说不过去啦。路虎作为典型被抄的IP大户,让国产车这么折腾一番,似乎是有点忍不了了。心说,奶奶的,你敢模仿我的脸还敢模仿我的面。眼瞅着我在国内销量一月不如一月,而你们这些假极光们却月销过万,占了便宜还卖乖,老子非弄死你。
不过,小编在心里打了一个大大的问号,李逵真的能弄死李鬼吗?道理是这么个道理,但是真要操作起来,或许结果要逆转。
路虎极光
任性路虎打官司却不看重结果
事实上,自从陆风X7亮相以来,明眼人一看就知道是抄袭了路虎极光的外观及内饰设计。但据说,在就此事接受国内媒体采访时,这家中国汽车企业的某高管甚至大言不惭,表示要“兵来将挡,成竹在胸”。这一副得了便宜还死猪不怕开水泡的嘴脸,着实令人汗颜。
支撑这家车企对被起诉持“无所谓”态度的原因在于,这是一场很难打赢的官司。别说是在中国了,即便在意大利,smart状告双环也没有胜诉,尽管双环小贵族对smart的模仿已经到了无以复加的地步。
可以说,在中国汽车产业发展的20来年历史中,中国车企对外资品牌车型抄袭者众,但与双环、本田知识产权博弈等案子类似,这种中国车企被诉抄袭的案子,始终在法律这个圈子里兜兜转转,始终没有定论。
小编可以预见的是,此次路虎诉陆风X7的案子也肯定会打的旷日持久。或许到了极光退市的那一天,也不见得能出来结果。而且很大可能是经过长时间的磨磨蹭蹭之后,陆风依旧安然无恙。
那么问题来了,路虎为何要打这种不会赢的官司么?难道路虎真的是任性吗?
之前曾有捷豹路虎中国的内部人士对媒体表示,针对陆风X7与路虎极光设计相似的问题,捷豹路虎方面会展开调查,收集证据,并将采取一切适当的手段保护知识产权。而这次,捷豹路虎带着堂吉诃德式的坚定,开始宣战。
从奇瑞捷豹路虎发布的正式声明看,这次是捷豹路虎中国作为原告提起了诉讼,而且只是强调了目的在于保护知识产权和反不正当竞争,并说细节不便评论。这似乎是来自最顶层的决定,部分捷豹路虎内部人士对此也并不知情。
不过路虎方面也应该深谙中国国情,2008年捷豹路虎起诉陆风汽车注册的“LANDWIND”英文商标与“LANDROVER”过像,经过三年时间审理,路虎最终败诉。
此番专利战,路虎方面似乎已经孤注一掷,即使冒着被中国消费者认定外资企业恃强凌弱、欺压在华竞争对手的负面效应,也要将这场诉讼案形势的明朗化。要的就是一口维护知识产权的志气,同时也是给其他极光们提个醒,抄,可以,但不能肆无忌惮。
法律界人士判断,这场诉讼案的处理将是一个漫长艰辛的过程,而且不会有真正的赢家。对于捷豹路虎而言,正如某位资深媒体人士所说,“被偷了,找不回来总要喊一声,抓小偷啊!”
再提知识产权保护健全制度要匹配大国形象
说实话,即使陆风和众泰把那些经典车型仿了个遍,消费者依旧很愿意去买账。他们大多数车型都卖得不错。由于定位的关系,实际上也并不影响被模仿的国外车型在中国市场销售。
小编不禁要问了,面对这种局面,是模仿者错了,还是消费者错了,还是被模仿的原型错了?
一个相关制度尚不健全、知识产权保护力度亟待提高的市场,就像一条界限不甚清晰的赛道,在这里,每位选手都有“耍赖抄近道”的动机和可能。
国家是否能建立健全完善的知识产权保护制度小便觉得应该是问题的核心所在。随着中国的国际地位不断提高,国家软实力建设也应该跟得上去,不是说你要领先别人多少,至少要配得上自己的大国形象。而我们现在的问题恰恰是有钱了,但素质有待提高。文化软实力建设,知识产权保护就是一个典型的例子,只要在国家层面上正确的观念引导,才能使得企业从根本上改掉投机取巧的毛病。
不过我们也发现,近年来,一些自主品牌在抄袭的背后开始暗自发力,采取正向开发,从外观设计到动力总成完全实现自主研发。目前,北汽、上汽、广汽、吉利、长城、华晨等主流自主车企,均已形成各自的正向研发模式,并逐步规划自身产品线,规划品牌未来的发展。
华晨汽车通过与宝马集团的合作,另辟蹊径走出了一条自我研发道路。华晨汽车董事长、总裁祁玉民表示:“未来十年,宝马在华依然将坚持‘一夫一妻’的原则,宝马反哺华晨,支持华晨汽车自主品牌发展。”
小结
路虎状告陆风X7抄袭不是个案,未来也肯定会有类似的案子不断出现。小编认为,自主品牌通过模仿虽然能带来一定程度上的销量提升,但从长远来看是以损害企业形象为代价换来的。正向开发是自主品牌车企今后的发展潮流,坚持正向开发不仅能够提升车企实力,让消费者逐渐接受自主品牌车型,而且在终端销售上也会积累良好的口碑,最终带动品牌力的提升。