UBER的影响力越来越大，在全球使用范围逐渐增多，在国内也没有因被打击而停下脚步，传统车企近日纷纷与打车应用平台擦出火花，最近丰田汽车宣布，已与汽车共享业的“鼻祖”Uber签署合作备忘录，双方将联手开拓新的拼车服务。同时，丰田还透过旗下金融服务公司ToyotaFinancialServices投资Uber，但具体金额并未透露。

丰田汽车（中国）投资有限公司公关部课长徐一鸣在接受《中国经营报》记者采访时表示，此次双方达成了初步合作意向，是对彼此间的商业环境做试探和尝试，前期合作将围绕着融资租赁、汽车销售等领域在北美地区展开。

Uber的竞争对手Gett也于同日宣布获得欧洲第一大汽车公司大众集团3亿美元战略投资。而除了丰田和大众之外，近期汽车公司投资打车应用 的消息如雨后春笋般涌入公众视野：苹果公司宣布拟向中国滴滴出行投资10亿美元；通用汽车抛出5亿美元投资Lyft，并与其共同试水通用寄予厚望的电动轿 车Bolt。此外，国内车企也在争相与打车应用平台合作：北汽集团此前与滴滴签署了战略合作协议，广汽集团于年初发布公告称该公司拟1亿美元参与Uber 中国B轮融资。传统汽车企业集团不约而同地抢滩汽车共享市场，巨额注资的背后有哪些深层用意？

滴滴、Uber的爆发式增长，已经宣告了汽车共享风口的到来。从汽车企业与打车应用平台的合作内容来看，主要涉及汽车租赁、汽车销售、新能源汽车以及无人驾驶等几个方面。

优步为何倍收青睐？Uber 作为全球应用范围最广的打车软件，近期估值已达到625亿美元，盈利能力呈现爆发性增长。目前，Uber在全球范围内的100多个城市实现了盈利，其中全 球排名前30的城市每年盈利额已超过10亿美元，利润随着业务逐年成倍增长。

丰田投资优步是有自己的看法，在打车时代来说，用的车都是10万左右的车，正是丰田的竞争市场，提前投资，占有未来的市场。有业界人士分析称，长期来看，叫车服务会让越来越多的人认可汽车共享概念，从而放弃自己购买汽车。正如滴滴CEO程维在一次演讲中提到：“再过10年，买一辆车，就像如今买一匹马一样奇怪。”虽然有点夸张，但正是这个发展趋势。