卡车在正常行驶过程中，前方轧到平躺的钉子很少会扎到前胎，但是因为前胎轧过钉子时，会碰撞钉子使钉子运动或跳起，这样后轮扎到钉子造成漏气的几率就变大了，所以一般后轮胎扎胎的较多。

扎钉的卡车轮胎

下雨天来门店补胎的多!这是为什么?

补胎的车辆在下雨天会比平时多一些。

1.可能早在下雨天之前轮胎就扎到了钉子，但是因为灰尘堵塞遮掩、真空胎扎钉撒气慢等，没有及时发现，雨水把灰尘洗掉，加上有水时轮胎漏气冒泡，使扎钉发现的几率远远大于平时。

2.下雨天地面湿滑，铁屑钉子浸泡在雨水里，下雨天轮胎轧到钉子一边，钉子就因为水的波动移动，加大了扎胎的几率。

补完胎试水发现还有慢漏!这是为什么?

轮胎大家都知道包括气密层、帘布层、带束层 冠带层、胎面橡胶等多种部分硫化而成，钉子扎破轮胎后，因为轮胎滚动等，会造成空气通过钉子孔，进入到轮胎构成的各层间隙当中。

普通的轮胎修补只是修补轮胎的最里层也就是气密层，气密层修补好后，只能确保轮胎内部空气不向外部泄露。 但是进入各层间隙内的空气还会持续的向外漏气冒泡，所以这种情况不必担心。

那怎么判断是没补好还是余气呢? 首先观察钉孔补完胎后的漏气情况，把轮胎内空气放净，再观察钉孔漏气情况。 如果放气前后钉孔漏气情况基本没变化的话，就可以确定是轮胎内存在的余气，可以放心行驶，如果放净空气后发现轮胎不漏气了，那说明轮胎没有修补好，那就需要继续修补。