如果一台本田发动机，VTEC没有了，会是怎样呢？首先觉得失望的，肯定就是那帮本田粉了！而现在，这已经是事实，本田将要国产的VTEC TURBO 1.5T发动机，将没有VTEC了！

VTEC就是本田的可变气门升程系统，也是它们的看家技术，VTEC在1.5T发动机上缺席，有点不可思议，要知道过去自然吸气时代，这种技术被不少的人神化了。究竟是什么原因把它省略呢？

中国特色的阉割？

接着，黑子肯定就出了说，本田又在中国搞阉割版了。其实，被阉割VTEC的，不只是在中国，在美国已经上市的第十代思域使用的1.5T发动机，同样没有VTEC，也就是说，本田这台1.5T发动机，本来就没有VTEC了。

从凸轮轴看，VTEC已经没有了

飞度使用的L15B2发动机上的VTEC机构

不过，技术没阉割，也不代表它的动力没被阉割，美版思域的最大功率能达到176马力。国产以后，估计就会被削减到150马力左右，但也先别喷，在日本销售的杰德RS使用的1.5T发动机功率是也只有150马力，并没削减；再说，国内的油品大家懂的，除非你愿意天天加98号汽油。

省成本很必要

本田发动机总是喜欢干一些你意想不到的东西，当年的地球梦科技之前的发动机，1.3L、1.5L、1.8L甚至2.0L的发动机，居然都使用SOHC（单顶置凸轮轴），这一举动在当时被认为是技术倒退。

从图上看，并没有实际意义上的排气歧管

然而，这几款发动机的动力及燃油经济型却取得很好的平衡，又能很好地节省成本。而且，缸盖集成排气口它们很早就已经使用，目的是让三元催化器更快达到工作温度，以符合排放标准。

这次在1.5T发动机上，省略了VTEC，自然可以节省成本，零件少了，生产成本也可以减少，日后维修保养的成本也能减少。

故意留一手，日后好升级

VTC可变气门正时技术并没有省略，而且进排气都有，过去SOHC（单顶置凸轮轴）的发动机无法使用这也的技术。实际上，VTC可变气门正时技术的应用比那个被神化的VTEC更实际，更容易操作，应用更广泛。不过，如果两者结合，效果会更加好，飞度上的1.5L自然吸气发动机，就是最好的证明。

再次，这有可能是本田的一个策略，故意留一手。本田2013年发布时曾经宣称1.5T发动机能够到达200多马力！很明显，现在量产的版本，动力调校偏向保守，确保发动机的可靠性与耐用性。

当然，以后还是有可能会把VTEC放回去，因为就目前而言，150马力在国内已经完全够用了，这样将来就能成为一次升级，不用那么快更新换代。