近年来道路上的违规轿运车屡见不鲜，“飞机板”、“大怪二怪”成为主流车型，合法车辆更是凤毛麟角，国内车辆运输车治理工作势在必行，接下来交通部会重点开展车辆运输车的治理工作，据了解《车辆运输车治理工作方案》预计会在9月底发布。

●  告别飞机板 轿运车治理将开展

在2016年6月14日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会，审议并原则通过《车辆运输车治理工作方案》（送审稿），国内轿运车市场亟待规范，车辆运输车治理与公路治超工作开展密切相关，据了解这一规将会严打市面上的违规轿运车，会对接下来车辆运输车车型购置和使用指南起到决定性的作用。

规范车辆运输车市场工作的进行，势必会加大对轿运车检查力度，违规的车型会逐步被淘汰，进而带动新车型市场的发展；在4月24日GB1589的通报会已经召开，新标准拟7月份发布，在GB1589中新增了中置轴车辆运输车，新版GB1589虽未正式发布，但该车型对市场冲击力已初见成效，多家商用车企相继进入中置轴车型的竞争行列。

即将发布的GB1589对轿运车外廓尺寸以及中置轴挂车等方面有了不少变化，其中新增了中置轴挂车的分类，轿运车的宽度由2米5放宽到2米55，中置轴车辆运输列车的长度限值为22米，能够装载8（大中型）~10（中小型）乘用车，对于该车型存在疑问笔者也在“中置轴到底有何不足？听听卡友们的心声”一文进行了汇总，到底适不适合国内市场还需通过今后的使用情况印证。

GB1589对轿运车规定的变化，势必也会牵动轿运车标准进行相应的调整，除了上面提到的《车辆运输车治理工作方案》，2011版的国标《车辆运输车通用技术条件》在去年也发布了征求意见稿，该标准也会有部分调整。

● 治理已成定局 如何开展成重点

目前轿运车市场违法车型泛滥，在利益的驱使之下，上下双排、上层双排下单排、上下单排超长的轿运车最为常见，车身长度有的达到了惊人的30米，装运20多辆小车轻轻松松，超长超宽成为轿运车事故发生的导火线，正是出于安全方面的考虑才会在GB1589中推动中置轴轿运车。

据此前消息显示车辆运输车的整改时间大致为2016年7月1日~2017年12月31日左右，在轿运车治理的过渡期间，第一步就是全面禁止双排轿运车，变双排运输为单排运输，在过渡阶段会允许铰接式车辆运输车、中置轴轿运车、已通过运营许可单排超长轿运车三种车型通行。

整改过渡阶段不符合国家规定的单排轿运车禁止生产销售，不能注册登记。整改过渡期后，从2018年1月1日开始，轿运车运输市场将以铰接式车辆运输车、中置轴轿运车两种合法车型为主，具体的整治方案还需关注接下来交通部发布的相关规定。

●  编后语：

治理国内车辆运输车已成定局，不过具体治理方案和整改政策暂时还没有正式发布，《车辆运输车治理工作方案》制定工作的进行，说明了在轿运车市场动刀已经不可避免；为减少轿运车事故发生的概率，车辆运输车市场向规范化方向发展是大家共同的夙愿，笔者希望通过这篇文章，听听卡友对于车辆运输车治理工作开展都有哪些疑问？对车辆的更新换代和治理轿运车最关注哪些方面？