GB1589，全称《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。卡友之所以如此关注它，是因为车多长、多宽、车辆载荷多少全是这个GB1589规定的。近日，卡车之家做了GB1589调查，看看卡友除了关注6X2牵引车限重46吨外，还关注GB1589哪些内容。

本次调查采取论坛发帖与问卷调查两种方式进行，2天时间共收到论坛回帖508条，问卷933条，说明卡友对于GB1589还是还是很关注的。

● 新版GB1589 卡友比较关注6轴限重49吨

6轴挂车限重49吨，单车载货量减少，势必会增加车次来运输，所以多数卡友最关心6轴挂车限重49吨。他们认为GB1589实行，能够促进物流运输市场的良性发展。相比现在的2.5米车宽，新规的2.55米，同样也比较受卡友的关注，比例占到了12%，长头车也有7%的关注度。

●  多数人有顾虑 执法不严超载依旧

无论是现行的还是即将实行的新GB1589，与车辆有关的各项法规能否被严格执行是他们最为关注的。如果执法不严，超载行为依旧，对于物流运输市场起不到任何作用，再好的规定如果不能严格执行也将是空文一章。

●  执法标准统一后 多数人选择标载

77%的卡友表示，如果警察与路政对于半挂车执行统一的执法标准，自己不会进行超载运输，广大卡友十分希望进行标载运输。但是仍有16%卡友还会偶尔进行超载运输，他们认为反正超载也不是我一个人，能超就超，多挣点钱。  

●  希望有缓冲期 67%卡友选择半年

对于GB1589，多数人希望能有执行缓冲期，67%的卡友认为应该有半年的过渡期，给他们留出进行调整的时间。多数人选择半年时间，可以看出卡友心中急盼新政尽早实行，能对当前的运输市场有所改观。

●  6X2牵引车46、49之争 多数人支持46吨

按照GB1589规定，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车都是限重46吨。在调查中，有57%的卡友认为6X2限重46吨是合理的，43%持反对意见，认为6X2牵引车应该限重49吨，持反对意见的多为6X2车主。6X2牵引车只有一个驱动桥，车辆的驱动能力明显不如6X4牵引车，而且6X2牵引车的刹车性能也不如6X4牵引车，GB1589规定6X2牵引车限重46吨也是基于多方面考虑。

●  编后语：

GB1589可能是目前在卡友中比较流行的词语，卡友关注的不单纯是GB1589本身，而是更加关注它实行后与之相关的法规能否做出的调整，能否影响到他们的切身利益。在本次调查中明显能看出卡友希望新GB1589能将当前的货运市场有所改观，借助GB1589的力量将物流运输市场规范化。

在本次调查中，卡友纷纷留言表达自己对于GB1589的看法、意见、困惑，最后我们将卡友回复进行了汇总，将报送交通部，让他们也听听来自运输一线的声音，其实我们更加期待国家与个人共同努力，促进中国物流运输的规范化、良性化发展。