7月15日下午13:30，一场别开生面的校车安全性能测试直播，准时在宇通客车专业试车场举行，数以万计的网友也通过腾讯新闻APP河南页卡“亲眼目睹”了这场酷跑秀。以儿童安全出行为主旨、通过腾讯新闻直播也让宇通校车成为吃螃蟹的第一人！

此次试车直播是在南三环宇通二期工厂专业试车场举行。据宇通客车质量保证部路试组组长高结实介绍，宇通客车的试车道，主要用于对宇通客车生产的整车进行动态检验、底盘性能测试等相关作业的专用试车场地。宇通所有的车辆在出厂前，均要通过最后的终检，进行30KM的试驾，在场内的试车道去考验整车的可靠性、平顺性、转向性、通过性、安全性等所有性能。而校车作为宇通客车重点打造的安全用车，同样要在这个场地里进行相应的测试后，方可出厂。

路试环节，不仅有腾讯汽车派出的跟拍人员，同时，宇通校车第一台车主也来到了现场。据第一台校车拥有者——安阳麒麟校车公司总经理罗振明透露，第一台校车到现在已经开了8年了，除了正常的保养，更换了几套轮胎外，其他没有任何故障和部件损坏。

宇通校车产品工程师徐祖国也专门就校车的现状及车身构造等进行了详细的讲解。据徐工程师介绍，之所以校车有个“大鼻子”，并不是为了拉风，而是“把发动机放在前挡以前，一旦放生碰撞，首先是保护司机的安全，从而保护车内儿童的安全，避免车辆变形对人的伤害”。校车除了正常的倒车镜外，还安装了补盲镜，有效避免盲区和死角，确保孩子安全。校车后轮胎加装的是双轮胎，既能避免因爆胎而产生的意外事故发生，同时操控性也更好。车后宽达800毫米的逃生门，既便于孩子紧急撤离，又可以避免侧面车辆的二次伤害。

除了车身及外部的设置外，车内也有很多人性化、确保安全的设计和设施。车辆的踏步，第一层非常矮，就是为了方便孩子的上下。扶手则安装了两个，靠下的方便儿童使用，靠上的则方便老师或成人使用。座椅都采用圆弧设计，尤其是转角，都被打磨成弧形，避免对儿童因磕碰而产生损伤。座椅的后背靠上的部位，则采用加厚防撞垫，从而在车辆发生碰撞时，最大限度的避免对儿童头部的伤害。

车窗则采用两层设计，下面的玻璃封闭避免儿童手、头伸出窗外；靠上儿童不易够到的地方，则采用推拉窗，方便通风。每个座椅都有可伸缩乘用车安全带，确保儿童安全，同时也能适应不同身高和体型的乘车人使用。

停车前，防遗忘按钮则会提醒司机巡视车厢，在确认无人无物遗漏后，走到后车门才能手动按掉。车内地板没有任何凸台，从而避免儿童在遇到紧急情况时，不致于被绊倒或磕伤。而在第一排司机旁边，则设有老师的专用座位，其正上方有一面大的凸镜，通过凸镜，不用扭头，即可随时观察后方。除此之外，车内的驾管开关均安装在司机左侧，可以最大限度避免儿童误碰误撞。灭火器，紧急医药箱等，也都为事故发生后的急救提供帮助。

都说百闻不如一见。听到消费者和厂方技术人员的讲解，只是让我们对车辆的安全有了一个理论上的了解。那么，车辆到底好不好，能不能真切确保出行安全，我们还要亲身测试一下。

宇通客车这一试验场整体呈椭圆环形设计，是一个封闭式试验场。试车场分为双向八车道，共包含高速测试路、综合测试路、爬坡路、高环测试道、ESP测试场等部分。

在高速测试路段，全长2200米。当车辆全速前进时，车辆的提速非常明显，不仅没有不适的颠簸感，车内也非常安静，舒适度也不弱于中级家轿。车辆制动时，也没有明显的顿挫感。

综合测试路段全长1200米，包含搓板路、长波路、石块路、扭曲路，以及高强度坏路测试道和专用制动试车道。在这一路段，我们先来到石块路，车辆以40码的速度驶过，震感并不强烈，只有些微的颠动；长波路段，在车内似乎有冲浪的感觉，只有波浪的起伏，而没有特别的杂音和颠动；扭曲路面，车辆在路上来回扭动，这种因左右轮胎的高低互错给人带来明显的颠动感，这种感觉虽没有长波路那种冲浪的顺畅感，但既没有车辆部件接缝的挤压异响，也没有底盘因扭曲而产生的咯吱声。但接下来的搓板路，反差有些大。当车辆以40码的速度“冲”过以钢管铺就的路面时，强烈的“砰嗵”声在剧烈的震动中从身下向耳膜传来并似乎产生了共鸣。这种“车震”确实是人生的的第一次。

高坡路也是测试的一个重要环节。据介绍这个高达13.7米、长155米，两侧分别设计30%和20%的坡度，主要验证车辆爬坡性能，驻车制动溜坡性能，同时可进行离合器研究开发试验等。看着这个高高在上的“天路”，我的小心脏不由自主的“砰通砰通”起来。据随车工程师介绍，这个高坡，已经比校车检测标准超出了一倍。在我还没有鼓足勇气的时候，车辆已经轻松的爬上了高坡。在我还没有领略“一览众山小”时，车辆已经朝下缓慢“扎”向坡下。之所以缓慢，是因为要检测驻车制动溜坡性能。之所以是“扎”向坡下，则是真有一种“头”朝下的感觉。

经过这一系列的测试，我们就迎来了最为惊险刺激的高环路试验环节了。只见试车师傅轻踩油门，车速以70码左右的速度快速超环道最上层旋转而上。随着车辆瞬间的倾倒，整个人似乎要躺向车窗，大脑也似乎瞬间充血，而心脏，心脏还在跳动吗？

经过快速的飞旋，飞走的心脏终于又回到了我的胸膛！呼！回到地面的感觉真好！

这不由让人想起首台宇通校车车主罗振明的话，宇通校车正好给小朋友们提供了一个“移动的堡垒”，恰如宇通校车产品工程师徐祖国谈到的，让校车就像一个坚固的鸟笼。当然，这也是宇通客车质量保证部路试组组长高结实强调的：只有经过测试合格的校车产品，方可出厂！