有可靠消息北京机动车的摇号指标将再次缩小，2018年至2020年北京市机动车新增增量将控制在三十万辆左右，平均每年约只有十万个有效指标，这其中新能源车的比例将在目前四分之一的基础上进一步提高。而今年到明年，每年会各有十五万个小汽车指标，但是这样的话公共交通领域的投入便会增加两倍之多。目前《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》在市交通委官方网站正式发布，数据显示五年内北京市将投资约7505亿元用于交通基础设施项目。这其中涉及到铁路、城市轨道、民航、公路、城市道路、枢纽场站等几十个交通领域中，逐渐的从关注车辆的畅通转型关注人和物的畅通，彰显交通发展新思路。预计到二零二零年北京市六环内日均五千七百万人次出行，这个预估数据比“二十五“足足增长了百分之二十一，心城全日绿色出行比例将提高到百分之七十五，交通指数控制在六点零，也就是能够控制在轻度与中度拥堵的分界线上。

有关部分指出将加速“快速路”的建设，计划建设快速路里程约三十公里、高速公路约三百公里，推进万泉河快速路北延、北部地区快速联络线等项目前期研究工作。客车指标研究市场化配置从源头减少交通出行需求，正式写入了“十三五”交通规划中。本市将增强城市布局的合理性，推进职住平衡，缩短出行距离。小客车指标调控政策会更加严格，同时继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例，研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。此前，市交通委相关负责人曾透露，尚未形成最终配置方案，但研究中借鉴了很多城市的做法，比如上海车牌拍卖、新加坡曾对购车收缴附加注册费和限制车牌使用年限等。另外新能源汽车无需摇号可得指标。在去年底时，有传言称，为推进新能源汽车的发展，新能源指标将进一步压缩普通燃油指标的消息。新能源新规则，根据申请且时间配置，无需摇号。由此可见，政府对于新能源汽车的大力扶持。