最近电视广告中二手车的出现频率越来越来，其代言人也越来越多、越来越大牌。这忽如起来的发展让很多车友开始思考，二手车到底是怎么发展起来的？而且发展的这么神速？为了给大家解惑，小编回顾了一下二手车的发展。

屌丝逆袭上前台

从2014年开始，一向矮矬穷的二手车市场突然成为香饽饽，走上历史的大舞台。首先是交易量，出现增长爆棚的拐点。

其次是融资额，2014-2015年两年时间，总共发生了四五十起投融资事件，总投资额超过20亿美元。下图是满满一屏的二手车公司融资事件，这仅仅是不完全统计。

接着是广告媒体。这么多钱砸进来，最受益的肯定是广告媒体，一时间曾被新车霸占的分众以及电视台热门节目被各个二手车平台轮番轰炸。最为夸张的时候，广告时段几乎被瓜子二手车、人人车、车易拍及优信二手车所轮播，更别说那鬼畜的“上上上上上上……”。

最后，作为中间商的车商喜忧搀半。一方面重金砸入扰乱市场，破坏了车商们的节奏。而另一方面有人在获客及车源上补贴，而且还提供免费甚至补贴的POS机供刷，车商终于过上剥削中帝及美帝资本家的嗨皮日子，真是“信信信信信，得永生”。

百花齐放菊花残

投资金额如此之多而又如此分散，说明两个问题：投资圈极度看好这市场，但又没有赌定模式。于是各持己见，各自挑自己的菜吃。当然不少基金也广撒网投资多家企业，比如：百度、IDG、经纬、源码、浙富等等。

下图展现了中国和美国的二手车模式及布局。根据美国的经验，这个市场虽大，各类区域性和小型二手车商欣欣向荣，但平台级的玩家最后剩下的不会太多。这么多砸进去的钱成为培育和教育整个行业的成本，终将会被少数几个剩下的平台级玩家收割，因此百花齐放菊花残（日后）。

模式之争乱人眼

网上已经有不少关于二手车各种模式的讨论，在做模式划分的时候，往往使用的维度是：是否为实体？ToB还是ToC？这些划分的维度看似有理，但比较静态也缺乏前瞻性。首先，这些维度很动态，以是否实体为例：58同城本是纯线上的信息平台，但是2015年开始也在二手车交易市场中建立服务中心，与二手车交易市场一起来提高车商的服务水平，同时也通过检测提高C端用户的体验；优车诚品本是纯线下的门店模式，也在建设网站及各类信息服务，也通过微信的各种活动与用户互动。

目前，相对于美国二手车市场的饱和状态，中国二手车还处于混沌状态。如果按照成熟国家二手车对新车在3.0左右的比例，现在不到1000万台基数的中国二手车市场未来至少要能达到5000万台/年左右，再加上海量资本的涌入，势必会推动这个行业发生巨大变革。而我们必须要抓住变革中的力量或者不可逆的过程，才能看清二手车未来。