近日，由中国道路运输协会道路集装箱运输分会提出的关于集装箱运输车辆在执行（超限运输车辆行驶公路管理规定）过程中遇到问到的请示。笔者将给大家整理出的重点提出部分内容具体如下：

一、运输国际标准集装箱存在的“超高”问题

目前，国内普遍使用的国际标准集装箱绝大多数为40英尺IAAA型高箱，箱体高度为2896mm。国产的牵引车鞍座高度在1300至1400mm之间，挂车高度在1535至1640mm之间。由于车、箱高度合计大于4200mm，在现行的（管理规定）中，被认定为“超高”运输，要遭遇相关处罚。

二、运输国际标准集装箱存在“超长”问题

国产牵引车长度一般在5300至6300mm之间，而运输53英尺集装箱的半挂车长度在16300-16460mm之间，组合成牵引列车后，全车长度大于20000mm，在现行的（管理规定）中，被认定为“超长”运输，同样要遭遇处罚。

长期以来，为了完成“高箱”和“53英尺箱”的运输生产任务，全国几十万台集装箱运输车辆处于被动、无奈的“超限、罚款、再超限、再罚款”的恶性循环中。

根据本会在行业内的调查了解来分析，9月21日（管理规定）正式生效后，有可会出现以下几个问题：

1、是大多数国际集装箱运输车辆只要一上路就要被查扣或罚款；

2、是国际集装箱的各类标准是国际标准，门到门运输中公路运输是重要的环节，否则货物全部要在港内拆箱后再运；

3、是全国口岸集装箱运输集卡全部都要改装，改装费用国家如何承担，采取什么方式补贴；

4、是口岸国际集装箱进出口在这一段时间内如果全部停运，每天一百多万集装箱用什么车子运。

为此，此次的会议的建议是：将运输集装箱车辆和擅自加高车边的车辆区别对待，考虑目前普遍使用的国际标准集装箱绝大多数为40英尺IAAA型高箱，箱体高度为2896mm，挂车高度在1535-1640mm之间，车和箱组合后总高度超过4200mm，对运输集装箱的车辆以高度不超过4500mm，总长度不超过22.1米为限。

编后语：

笔者个人认为，国际标准集装箱均为国际标准，在新规定的下标准箱+车头+骨架=超长超高，因此这也会使整个集装箱运输行业受到很大的影响。在此也希望交通局治理超限超长能够给出一个比较合理的规定标准。