话说现在人买车，有些过分高估了颜值或是科技方面的元素，而对汽车最重要的质量却视而不见。虽然本人也是外观控，看脸时代注重外观没有错，但是得承 认内外兼修才是王道不是？毕竟买车回来是过日子的，汽车可靠性还是得仔细考量的。然而作为一个忠实的国产车粉丝，很好奇到底自主哪个品牌才是质量榜首。

       根据近万分数据报告显示，自主品牌排名第一的居然不是想象中的老大哥长安，也不是神车哈弗、五菱。而是大家并不太热议的启辰，其不仅以395.5的PPH 值（百辆车故障频率）笑傲质量榜首，更是超越了很多合资品牌。刚满六周岁，就打造出了自主领先的汽车品质，这一年轻品牌到底有何高深之处？

       就拿启辰最新上市的当红小生——T70系来看，其两款最新车型分别为售价8.98万-12.78万元的启辰新T70以及11.68万-13.38万元的新 T70X，虽进行了换代升级，但价格较之以往并无变化。而且当友商都在大肆宣扬其黑科技或是设计之时，这两款紧凑型SUV新T70及T70X却以“一路质 在”为主题于今年9月初上市。这或许会让人有些不解，这到底是跟不上节奏的表现，还是浮躁汽车市场的一股清流，我们看下去便知。

       要说质量或是可靠性，首先必提的是汽车三大件——发动机、变速箱、底盘，而这三大件也和汽车生产的平台密不可分。

       启辰T70源于日产专注SUV生产的C平台打造而来，而该平台也产出了多款明星车型，如奇骏、逍客等，该平台的特点为前置前驱或全驱布局，发动机横置，能 提供紧凑的外部空间和宽敞的内部空间。得益与此，启辰新T70系搭载了来自日产燃油性良好、故障率低、性能适用的发动机MR20，而该款发动机也同样装配 在故障率较低的天籁、奇骏、逍客上，技术层次完全一样，只是动力调教方面略有不同，品质与质量值得信赖。

       另外与MR20发动机相匹配的是XTRONIC CVT无级变速器，该变速器同样应用与日产多款车型。CVT变速器素有经济、环保、平顺之称，而XTRONIC CVT无级变速器则是将这一优点其放大到了极致。日产品牌车型的经济适用形象与其关系甚大，而且采用了液力变矩器的XTRONIC CVT无级变速器，与液力变矩器搭配的 CVT 可以装在需要超强扭矩的越野车上，这种组合提高了汽车的爬坡能力，大大提升了汽车行驶崎岖路段的能力，而且液力变矩器以传动液传递动力，没有摩擦现象，不 仅延长了 CVT 的使用寿命，而且可以终生免更换维护，使其质量得到保障。

       底盘方面，启辰新T70系共同采用日产尖端技术打造而成，并配备前麦弗逊独立式悬架及后多连杆独立悬架，充分保障了其操控性及舒适度。而且T70的底盘结 构与逍客高度相似，而很多人买逍客的原因则是因为其三大件的品质，与逍客如出一辙的T70与很多自主品牌相比，优势不言而喻。

       另外值得一提的是，新T70系不仅全系标配ABS、EBD、EBA，而且还配有ZONE BODY区域组合车身及高刚性后防撞梁，同时该车型也获得了C-NCAP五星安全认证，值得信赖。

       不得不承认启辰新T70系完全就是合资的底子，自主的价格。其核心部件都是经得起考验的，而技术实力的综合表现也完全可担重任。不过小编既然是内涵与外在并存的完美主义者，看完三大件的硬实力，新70系在设计上又会如何呢？

       新T70系外观与内饰整体而言与老款相比变化不大，外观方面主要对前脸作出略微的调整，其中新T70较为明显之处则是其采用了熏黑处理的大灯以及镀铬横幅 的细节变化，另外对车身整体线条进行了优化，使之更加硬朗的同时，运动气息也更加明显，而新T70X则是对T70进行了部分升级，如外观、内饰、尺寸的优 化。内饰部分则是也保持了一贯的家用舒适风格，大量的银色装饰条使得整车显得更加得有气质。整体而言，新T70系保持了之前备受好评的风格，并未作出太大 的改动，虽有些保守，但依然可圈可点。

T70内饰

T70X内饰

       而动力方面，新T70系则除了T70 1.6L手动睿行版外，全系均搭载来自日产的MR20发动机，最大功率为106kW，最大马力144Ps，最大扭矩为197N·M，在保障燃油经济性的同 时，也能够提供良好的动力。而T70 1.6L手动睿行版搭载的也是来自日产的HR16DE发动机最大功率为89kW，最大马力121Ps，最大扭矩为154N·M。为了保障充沛的动力，在此 还是推荐大家选择2.0L版本车型。

       通过对新T70系的解读，可以发现启辰虽然是一个年轻品牌，但是能达到如此好评不是没有道理，一方面其拥有超越大部分自主品牌的核心技术，另一方面超高的 质价比也让人无法拒绝，使其在如今竞争火热的紧凑型SUV市场也能够站稳脚跟。不过要选T70还是T70X，只能看你口味如何了！