征战，不是我们的习惯，而是我们的传统!从新疆天山十八弯，到连续征战湖北恩施壁挂公路、江西庐山九曲四百旋，名爵锐腾的脚步从未停歇。进入9月，名爵锐腾又两度北上，登顶太白山饱览云海胜景之后，此次来到东北，征战北纬41°最险峰——吉林长白山。与生俱来的高性能，传承92年的竞速基因，让名爵锐腾在一次次征战中绽放年轻运动魅力，继续打造新的山路传说。

　　征战中无畏艰难险阻 加速中感受魅力绽放

　　长白山是亚洲三大雪山之一，海拔2749米，终年山顶皓白，而且云雾弥漫、天湖高悬，重峦迭嶂、林海苍茫。长白山西坡是四坡中火山地貌最为壮观、最具典型的地区。由于开发相对较晚，从针阔混交林到针叶林、岳华林、低矮灌木的垂直分布林带，到石笋峥嵘的锦江峡谷、明艳的高山花园，长白山西坡依然保留着最自然的风貌。

　　美景的诱惑力难以抵挡，车队还没出发，大家就通过对讲机相约要把速度拉起来。这次我们驾驶的是2016款名爵锐腾2.0TGI车型，搭载上汽世界级“蓝芯”高效动力总成——2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机和TST 6速双离合自动变速器，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，强劲的动力表现为这次挑战增添了信心。启动车辆，说走就走!

　　挂入D挡轻踩油门，名爵锐腾迅速的响应让我们很快进入角色，正式开始征战之旅。线性的提速感在起步之初便已传递出来，似乎在指引我们唤醒名爵锐腾蕴藏的强大动力。随着油门加大，涡轮迅速介入，车速即刻提升，随之而来的推背感让我们猝不及防。好的发动机更需要变速箱的默契配合，名爵锐腾配备的6速双离合变速箱表现出色，换挡时间0.2秒，平顺性非常好，“8秒破百”名不虚传。得益于EPS电子助力转向系统，名爵锐腾在低速状态下的转向轻盈自如，指向清晰;提高车速后，转向力度随之渐进，手感逐渐变重，提升了高速稳定感。

　　改变的只是难度 不变的却是高性能本色

　　每一次征战都伴随着难度的提升。按照路线，名爵锐腾首先前往先锋林场，接受未修整路段与蛇形弯的考验之后，穿越险恶的老虎背天梯登临天池，对话东北神山。

　　长白山千年红豆杉林路段，道路的艰险程度相比之前四站有过之而无不及，大量蛇形弯跟庐山的九曲四百旋有得一拼;尚未修缮完好的路面，与独库公路以及壁挂公路也有着相似之处。面对这些，名爵锐腾的操控表现超出我们的预期。增强型麦弗逊前悬挂和多连杆式独立后悬挂，面对各种弯道类型都游刃有余，同时底盘支撑非常到位，即便是高速过弯车身仍能保持稳定姿态。2016款名爵锐腾更对全系车型进行专业级底盘升级调校，不仅有效过滤路面颠簸，又进一步提升车内人员在复杂路况下的驾乘舒适性。

　　在山路的行驶过程中，刹车使用频繁、紧急制动的发生率增加，对车辆的刹车性能提出极大挑战。实际体验时，名爵锐腾刹车系统响应及时而且非常线性，“一点即有”的刹车设定让人放心;即使突然刹车，车身依然可以保持稳定，车内驾乘人员也没有因此产生不适甚至“东倒西歪”，乘坐的舒适性非常高，“38米刹停”果然有一套。早在名爵锐腾上市不久，多家媒体已经测试过它的刹车系统，实测百公里刹停距离最短仅36.29米，这在自主品牌SUV中排名第一，更超越了部分豪华品牌SUV。

　　超大空间与CarPlay 打造驾乘体验升级方案

　　在拥有高水平的动力和操控性能的同时，名爵锐腾还提供了丰富的人性化配置，进一步优化驾乘体验。同级罕见的inkaLink娱乐行车系统，支持苹果CarPlay、MirrorLink以及SDL，市场上绝大多数手机都能与车机实现双屏互联。穿梭山路之间，欣赏绝美风景，倾听熟悉的旋律，将一路的紧张感抛之脑后。同时，Autohold自动驻车功能在此次试驾爬坡过程中也帮了大忙，车辆在斜坡只需手指一按，完全不用担心溜车，使用起来非常方便。

　　宽敞的车内空间也非常值得一提。名爵锐腾长4500mm、宽1855mm、高1699mm，轴距2650mm，后排座椅可以完全放倒放平，从而将空间扩增至最大1336L，与两三好友一起说走就走，领略未知，探寻美好，绝对是一个好伙伴。车内的储物空间也达到 24处，大小物件各有归处。

　　从2014年横跨欧亚大陆，到2015年冲进北极圈，再到2016年探秘西藏、征战天山18弯，MG名爵血液里传承的运动基因，通过一次次的征战，向世界展示了自己独特的魅力。此次名爵锐腾延续“十项全能 挑战巅峰”的征战之旅，凭借在强劲动力、精准操控、高通过性、科技配置和高舒适度等方面的十项全能表现，成功征服长白山。在MG名爵的号召下，相信会有更多年轻人加入到MG名爵的征战之中，享受更纯粹、更有乐趣的汽车生活，绽放自己的独特魅力。