你第一次开车上路时，是不是战战兢兢地的盯着前方，连瞟一眼侧窗的闲暇都顾不上，生怕忽略路面上的每一个意外情况，却又不经意间错过了好几个路口、路牌。是不是会产生两只眼睛不够用的感觉？

开车需要眼观六路耳听八方，不过当你从驾校毕业，从教练手中接过期待已久的驾照，第一次坐上没有教练员的车里自己驾驶，会突然发现需要应付的情况简直是目不暇接，还常常漏下很多重要的东西根本“没看到”。有时候，“没看到”不能怪你，即使是经验丰富的老司机，在车里也有看不到的东西。你可能不知道，由于人眼生理结构、汽车设计等因素，人在驾驶汽车时，前后左右会有许多看不见的“盲区”。这些盲区是驾驶安全的大敌，我们必须有所提防，请跟随小编一起“扫扫盲”吧。

看不见的前方路——车头盲区

从汽车发明初期，设计师们就习惯将发动机舱安排在汽车的最前端，可能是源于马车设计的原因吧——动力总来自前面。一直到现在，大多数轿车在前部都有一个“长长”的发动机舱，而这种设计其实带来了前方视野的盲区。驾驶员坐姿越高，发动机舱越短，汽车的车头盲区就越小。目前，大多数乘用轿车的车头盲区范围是车前2-2.3米，高大的SUV车辆盲区达到3米左右。如何减少车头盲区，是很考验厂商设计实力的事情。车头盲区的大小不仅与机舱的外形有关，还与前窗设计、驾驶员座位与前窗的相对位置有关。坡度更大的前机舱，略微上扬的腰线设计，不仅符合空气动力学原理，减少空气阻力，让汽车底盘下压，增加稳定性，还能改善驾驶员的前部视角，有效的减少车头盲区。

【碍事的柱子——A柱盲区】

车窗再大，也得有窗框。在轿车上，前风挡两侧与前门前侧之间的两个窗框叫做A柱。当你在驾驶车辆时，如果遇到转弯，常常会下意识的稍稍扭头看左右两侧，你可能没有意识到，这是在不自觉的避免A柱或B柱的盲区呢。不过， A柱不能设计得太纤细，需要保证足够的强度来支撑车体。A柱盲区角度的大小不仅与A柱的宽度成正比，还与驾驶员眼睛到A柱的距离成反比。因此，减少A柱盲区，可以从两方面下手。比如，荣膺国内外碰撞测试五星安全的新福克斯，其采用了低斜的A柱及座舱前移的设计，让驾驶员眼睛离A柱距离更远，被遮挡的角度减小，前伸式大面积挡风玻璃也能提供给驾驶者前方更佳行车视野。

【不长眼的后脑勺——后部盲区】

不知大家是否注意到，《汽车总动员》里有一个全身锈迹斑斑的家伙叫做拖线，他最擅长的就是开倒车！不过，让人在汽车里开倒车确实有点强人所难，因为人们常说“没长后眼”。即使扭头转身，驾驶员也只能看到后窗、侧后窗以内的有限范围，汽车的后部盲区十分严重。有试验表明，行车的后部盲区在10到13米。不过庆幸的是，汽车不是倒着开的，只有在停车入位等特殊情况下，才需要低速倒车。现代小型汽车大多装备了倒车辅助装置，不仅有通过超声波辨别距离的倒车雷达，还有倒车视频影像辅助系统，可以让你的眼睛“长到”汽车的尾部，大大减少了后部盲区的风险。比如目前福特新福克斯拥有的BLIS盲点信息系统，就可以有效的辅助驾驶员进行倒车。它会通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，如果有车辆接近，后视镜上会亮起光点来警告驾驶者注意，减少盲区对行车造成的隐患。但需要提醒大家的是，即使是装备了倒车雷达或是倒车视频影像系统，倒车时依旧需要大家眼观六路耳听八方，车内后视镜、两侧后视镜、车内倒车影像视频以及倒车雷达声响提示都要实时注意。当然，如果你觉得这些辅助装置都不靠谱，或者让你顾此失彼，还是按照驾校里教练说的：扭头倒车吧。

【并线杀手——侧后盲区】

除了汽车前后两个巨大的盲区以及A柱盲区，还有个危险的区域需要注意，这就是侧后盲区。侧后盲区的位置很尴尬，车外后视镜视角有限、车内后视镜又看不到，自己转头看又会被B柱（前后门之间的柱子）遮挡。这个盲区往往是马路杀手们最容易忽视的地方：当你要并线时，突然后面喇叭声大作！原来你的左后方，旁边车道上有一辆车！

如何避免侧后盲区带来的并线安全问题呢？汽车厂商们引入了BLIS侧后盲区信息系统。以新福克斯装备的BLIS盲点信息系统为例，它是通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆，减少侧后盲区对行车造成的隐患。这比在后视镜上贴一个小小的广角镜靠谱多了。不过，还是不要忘了并线的时候看后视镜哦！

【小心 “肉眼盲区”，请保持安全车速！】

 除了汽车设计给你造成的这些盲区，我们的肉眼因为生理构造的原因，也存在盲区：人的眼睛存在一个盲点：在眼底正对视神经起始处，有一呈白色的圆形隆起，称为视神经盘。神经盘是神经纤维进出的地方，此处没有感光细胞，无法产生神经脉冲，所以不能感应到光线，因此当物体的影像落在这个盲点上时，人感觉不到影像，就容易出现危险。

 你可能认为，开车的时候速度那么快，肉眼盲点的范围那么小，即使有物体落在盲点里，也很快就会移出吧。没错，坐在快速移动的汽车上，肉眼盲点的问题看似可以忽略。不过，随着速度的提升，人眼对于物体的识别能力会大大下降。研究表明，驾驶员视觉的注意力集中点随着车速的增加而向远处移动，当车速增加到97km/h时，他的注意力集中点将在前方610m以外的某一点。此外，随着车速的增加，驾驶员对近景细节的视觉变得模糊不清，当车速达到97km/h时，对近景细节的反应接近于零，驾驶员对车前方两侧视角的感觉也会随着车速的增加而减少，车速40公里时，可以注意到90°至100°的范围，当车速达到72km/h时，可以注意到两侧30°到40°的范围，当车速达到97km/h时，两侧视角减至20°以下。这就意味着，在20°夹角以外的物体都容易被忽略。所以，无论你的眼神有多好，还请保持一个安全的车速吧，这才是汽车“扫盲”的关键！