为什么要实行车改呢？为避免公车私用、领导官员车豪华趋向以及公车交通违法等现象。虽然只是改变政府用车方式的一件小事，但实质上是政府“转变官念”廉洁从政的重大举措。现如今多省级已完成车改，但尴尬的是部分省份以“顶格”标准进行补贴，这样真的好吗？你让车改意义何存？

自2014年7月公车改革全面推进以来，务用车制度改革已推行两年多，截至目前，中央和国家机关本级车改已全面完成，多省份已基本完成省一级车改，且20多地出台了公车补贴标准。

部分省份公车车改完成情况

今年初，北京、天津、江苏、安徽、湖北、贵州等省份已基本完成省级机关车改，正在向地市推进。10个月过去，其他省份也取得了一定进展：1月份，浙江省全面启动公车改革；2月份，湖南省基本完成省直机关各单位公车改革方案的审批、取消车辆的封存等工作，并举行了首场公车拍卖会；3月底，107家省级涉改单位完成了对取消公车的封存停驶，共取消公车1528辆；8月底，四川省省直机关第10批车改取消车辆在网上公开拍卖，拍卖1473台车辆，成交总价7512.77万元，完成了省直机关公车改革取消车辆公开处置工作。

云贵桂蒙四地厅官以“顶格”每月补贴1950元补贴

目前，已有20余省份公布了公车补贴标准，包括陕西、广东、福建、山西、河南、吉林、黑龙江、江苏、云南、广西、贵州、内蒙古、湖南、江西、四川、湖北、安徽、山东、河北、重庆等。

按规定，中央和国家机关车改补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%（厅级1690元、处级1040元、科级及以下650元），边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%（厅级1950元、处级1200元、科级750元）。

而在已公布的省份中，云南、广西、贵州、内蒙古四地，正厅级补贴达到规定上限1950元，此外，云南省从厅级、处级到科级，其补贴均为中央要求范围的最高值。其他非边疆民族地区和边远地区的省份，其在厅级干部的车补上也多是“顶格”1690元。

如此多“顶格”补贴真的能省钱？确定没有违背或偏离车改初衷？