目前我们的无线电的运用在很多方面都取得了很大的进步，主要就是依靠我们卫星发射信号在空中传播。所以当等离子气体层低到一定程度就有可能反弹无线电信号，我们看到的比较多有无线充电材料、无线充电产品、无线充电系列设备产品等。譬如：无线充电手机、无线充电相机、无线充电PC/无线充电平板电脑、无线充电电视等。随着人们对新能源的开发和汽车技术行业的发展电动汽车的普及也迎来了新的无线充电汽车，无线电汽车的发展进程是怎么样的呢？下面通过专业的介绍我们一起来了解一下。

据专业统计数据1891年，美国塞尔维亚裔的电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉通过电磁感应的方式，成功地把无线电力送到了目标的电器。不过后来因为一些原因，导致电力无线的研究中止。紧接着在2001年5月，法国科学家皮格努莱特在国际无线电力传输技术会议上做了一个公开的实验：通过利用微波技术，将电能以无线的方式传输给灯泡，现场点亮了40米外的一个200瓦的灯泡。

随着无线电在各个行业的运用，目前，无线充电技术应用对象主要是手机和平板电脑，但很多人也在开发汽车无线充电技术。

现在的电动车充电要依靠充电站或充电桩。充电站一般面积大、投资较高，在城市中心很难得到推广，利用率也不是很高。据了解北京市建设的12个充电站大部分处于闲置状态。充电桩建设也存在许多困难，不仅仅是审批比较麻烦，更主要的是充电桩施工造价高，所以很难大面积的推广；所以无线充电技术使电动车进入了一个新的时代。

充电桩的型号传播方式如同有线路由器，一根线只能保证一台电脑使用，而无线充电就如同WiFi，可以同时多台电脑以及手机还有电视使用。采用无线充电方式，在同一停车场，可以在一定范围内为多辆电动车同时进行充电。

目前的无线充电技术传输还有待提高，目前的无线传播距离比较短，还不能满足汽车充电的需要，但是在研究方面已经取得很大的进步，例如：在2012年的一次会议上，奇瑞的总工程师陈军介绍说：“奇瑞正在开发大功率的汽车无线充电技术，目标是能够达到3000瓦，现在已能做到1500瓦”。还有报道称，无线充电传输距离可以达到9米，这就意味着可以同时为10辆电动车充电。

另外，报道，美国和韩国在试验专用的无线充电公路，电动车可以边充电边行驶，这就意味着带动车的续航再也不是问题，在形式的过程中通过这条无线公路电流将自动传递给电动车。据说这个方案技术难度倒是不大，但是成本比较高，主要是需要改造现有公路，投资规模比较大。如果考虑到汽车可以带很少的电池去较远的地方，这个方案还是可以考虑的。

无线充电对电动汽车来说是一个刚刚起步的领域，如果能有效发展，将是解决电动汽车发展的充电瓶颈，不过由于其研发和投资巨大，这就需要国家政策进行鼓励和扶持，以加快其研发进程，尽早得以推广应用，电动汽车无线充电的运用对燃油汽车对大气环境的污染将起到不可替代的重要作用。