“我的车里总是有一股味道”、“在车里待久了，就会头晕、恶心”、“大人对于有些味道还可以接受，但很担心对小朋友会造成伤害”……进入深秋以来，跟雾霾“约会”的机会也越来越多，许多市民对车内糟糕的空气质量也开始“吐槽”和担忧。

日前，有媒体对20辆车进行了检测，其中8辆新车（购买于2016年4月以后）和12辆旧车。最终检测结果是，有4辆车甲醛超标，最高超标5倍。很多人都有一种感觉“如果关闭车窗车门坐在车里，没有多久就会觉得闷得难受”，究竟车内空气有哪些污染物？

8大有毒物污染车内空气

都在说车内空气污染，究竟有没有一个客观的指标。其实，早在2012年3月1日就颁布了国内首个关于车内空气质量的标准———《乘用车内空气质量评价指南》，不过它并非强制性法规，而只是行业技术标准。

根据环保部最新发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿，对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值，并给出了汽车厂家强制执行的时间表。2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求。

问题是车内空气中存在的挥发性有机物超过百种，可是《指南》只规定了其中苯、甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等8种挥发性有机物的浓度限值，远远不能覆盖污染物范围。此外，这些浓度限值要求宽松，以甲醛为例，德国《汽车车内环境标准》要求车内甲醛浓度不能超过0.08mg /m 3，而我国则是0.1m g/m 3。大部分厂家目前都能达到中国国标要求，跟车主能感受到的实际空气质量有明显差别。 

0.1m g/m 3是什么概念？快风科技CEO胡杰锋表示，一个身体健壮的人在6小时内接触 超过0.6m g/m 3的甲醛，会对呼吸系统造成伤害，而当甲醛浓度达到0.5m g/m 3，人体就很难适应，需要离开这个环境。而处在甲醛浓度3m g /m 3的环境中，人体在几分钟就会因为吸入过量甲醛，导致呼吸系统快速衰竭而死亡。人体在0.1m g/m 3呆的时间较长，也会影响身体健康。

全方位“消毒”的正确方式

“多数车主不了解车内污染来源”，快风科技CEO胡杰锋表示，很多车主以为车内闷只是空间狭小的关系，却不知道空气中的有害物质已经悄然影响身体健康，先要搞清楚车内空气污染的来源，然后采取争取的“消毒方式”对症下药。

针对甲醛和PM2.5，快风2.0车载空气净化器的颗粒物CADR值（洁净空气输出比率，CADR数值越高，净化效能越高）为62立方米/小时，甲醛CADR值为15.6立方米/小时。这意味着，车内PM2.5颗粒物仅需3分钟净化完毕，甲醛净化仅需11分钟。

同时，快风选择了进口的HEPA，级别为H13，能过滤到细至0.3微米的颗粒物，加上长效静电驻极技术，能够有效捕捉细至0.1um的颗粒物，还能高效处理TVOC、苯、甲苯、二甲苯、硫化氢、氨气、臭氧等有毒有害污染物。

目前，中国机动车保有量达2.8亿，三季度新车注册量618万，其中有47个城市的私家车数量超过100万辆，而北京、上海、重庆等地的私家车超过200万辆。这对车内空气带来了一大威胁——汽车尾气污染。

据胡杰锋介绍，N02与SO2为尾气污染的两项主要指标。其中，发动机废气排放出的NO2，进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用。亚硝酸盐则能与人体内的血红蛋白结合，形成变性血红蛋白，可在一定程度上导致组织缺氧。3.5ppm的NO2作用1小时即可对人产生有害影响，而0.5ppm的NO2作用小时可对自然界中的某些敏感植物产生毒害作用；SO2是汽油燃烧后的产物，对人体呼吸系统有较大危害，可导致急、慢性气管炎、哮喘等疾病。

快风2.0采用的kaif（舒畅的意思）催化材料，使用多功能高效催化清洁技术，可以快速有效处理NO2与SO2，释放呼吸干净与舒畅的空气。

“中国现在拥有近3亿的机动车保有量，而真正对车内空气重视的非常少”，快风科技CEO胡杰锋表示，希望快风2.0能先从中高端市场获得关注和使用，在慢慢向整个市场影响和开放，让全民在享受物质生活的同时，也能呼吸到新鲜的空气。