汽车发动机是一个能量转换装置，作用是将燃油的热能通过在汽缸内燃烧后膨胀气体推动活塞作功，转变为机械能。和人们的心脏一样，有着不可置否的作用。

想要提高汽车使用效率，我们该如何调控发动机呢？

提高效率有几个途径，第一是降低转速可以有效提高燃烧速率。燃烧速率是从角度来算的，燃烧角度一样的话，燃烧品质是一样的。当转速低的时候，同样的时间角度就省了。所以这是一个低速化很大的一个原因，就是低速了以后可以更快地燃烧。第二是降低转速以后可以明显提升机械效率，各种摩擦损失等等随着转速下降会减少，它的燃烧持续效率会提高，机械效率也在提高。

但是也有一些问题，不是越低越好，转速太低了以后燃烧的进气系统会下降，会造成燃烧效率的下降。总的来说，在一定范围内转速降低可以降低油耗。

还可以提高进排气效率，进入气缸内的新鲜可燃混合气就愈多，燃烧后的废气排放愈干净，燃烧愈充分，用来作功的热量也就愈多，动力性能也就相应得到提高。

那么转速多少合适?我们更关注在常用车速下的转速是多少，在优化匹配的时候我们更关心是传动比，在确定最佳的转速和常用的车速，传动比多少合适。按照总重55T，常用车速85km/h，发动机经济转速1350rmp，传动比3.083最适合使用要求，经济型最好。随着新GB1589的实施，总重降至49T，传动比2.846效果更好。

整车动力性是通过排量保证的，此外影响排量的还有其他因素。最主要的就是排放法规的影响，国三到国五主要是控制发动机的转速，1200rmp以下不控制，所以发动机转速低速化并不完全是为了机械效率和燃油效率，也是出于规避排放法规的考虑。

同时也要定期更换机油史燃烧性高提高效率。